Строительство ДМ

[admin]

Международные финансовые институты собираются профинансировать строительство метро в Донецке
..."В рамках подготовки к Евро-2012 в нынешнем году запланированы вложения частных инвесторов в сумме 27 млрд грн., или $3,4 млрд", - сообщил министр экономики Богдан Данилишин.

...По словам Богдана Данилишина, Украина предварительно договорилась с международными финансовыми институтами о финансировании на общую сумму $4 млрд. Эти средства пойдут на строительство метрополитенов в Донецке и Днепропетровске, повышение пропускной способности железнодорожного направления Знаменка-Джанкой, реконструкцию электросетей и коммунальной сферы. Переговоры о выделении еще $3 млрд Минэкономики намерены инициировать уже в ближайшее время. Эти ресурсы предполагается направить на обновление газотранспортной системы, строительство двух участков метрополитена в Киеве, а также участка трассы Киев-Харьков, развитие системы электроснабжения столицы, реконструкцию и строительство электросетей в южных областях. Правда, значительная часть этих средств будет привлекаться не в акционерный капитал компаний, а зайдет в виде внешних кредитов.
НОВОСТИ.dn.ua

[Tomson]

Но всё-равно эти финансовые институты после окончания строительства потребуют возвращения потраченных средств А чем будем отдавать

[admin]

Новый губернатор поставил крест на строительстве метро в Донецке: там на «лексусе» не проедешь
22/03/2010
Г-н Близнюк вдруг забыл, как совсем недавно требовал от Кабмина Тимошенко миллионы на строительство этого самого метро.

Председатель Донецкой облгосадминистрации Анатолий Близнюк строительство и содержание метро в Донецке на средства областного бюджета считает бредом. Об этом он сегодня заявил на пресс-конференции в Донецке.

«Если государство принимает отдельный закон и обязуется в бюджете закладывать деньги на компенсацию проезда – не вопрос. А если так: Донецк - строй, а потом не плати зарплату врачам, учителям; не строй дороги, а вкладывай в метро - это бред. Этого делать нельзя», - пояснил Анатолий Близнюк.

По словам Анатолия Близнюка, у донецкого метро «срока окупаемости нет вообще», а для строительства метрополитена потребуется значительно больше 6 миллиардов гривень.

«Если государство берет его как социальный проект и готово к 6, или 5 или 4 гривням себестоимости проезда одного пассажира во вновь построенном метро… Предположим, мы его сегодня построили. Взяли и построили. При 4 гривнях себестоимости и стоимости проезда в одну гривню кто будет дотировать метро? Надо отвечать на этот вопрос», - заявил Анатолий Близнюк.

По мнению донецкого губернатора, более перспективным для Донецка является строительство наземных дорожных развязок. Одну такую развязку Анатолий Близнюк предлагает сделать возле нового стадиона «Донбасс-Арена». Еще одну – на выезде из Донецка в Макеевку.

Перспективным Анатолий Близнюк считает и строительство в Донецке дорожных развязок крупными бизнесменами с последующим взиманием платы с водителей за проезд.

«Я говорил: «Ребята вот глядите, с улицы через ДМЗ - эстакаду на ул. Ткаченко. Это разгрузило бы «Золотое кольцо». Пожалуйста, ребята делайте его платным. И тот, кто хочет стоять на «Золотом кольце» пусть стоит. А кто хочет подъехать к шлагбауму, заплатить 5 гривень и за три минуты проскочить через весь Донецк и выехать на Мариуполь - что тут плохого? Я понимаю, что это не вопрос сегодняшнего дня. Сказать легче, чем сделать. Реалии другие. Но понимание того, что именно другим образом, инновационным надо поступать, мыслить совсем по-другому – я думаю, это правильный подход», - заверил Анатолий Близнюк.

Действительно, что тут плохого? Троллейбусы, набитые битком теми, у кого нет 5 гривень на «шлагбаум» и личное авто, томятся в пробках, - но это «никому» не мешает. «Правильный подход». Остается только удивляться, почему в других городах, в том числе и в Украине, метро все же существует и даже развивается.

Удивляет и то, что тот же Близнюк не так давно с пеной у рта доказывал, что правительство Тимошенко обязано давать деньги на этот «неокупаемый проект».
Обком

Близнюк предлагает 6 миллиардов гривен на строительство метро потратить на дороги
22/03/2010
Председатель Донецкой облгосадминистрации Анатолий Близнюк выразил сомнение в том, что строительство метро в Донецке экономически целесообразно.

Об этом он заявил сегодня на пресс-конференции.

«Те на сегодняшний день 6 миллиардов, а их будет гораздо больше, которые нужны для строительства части метро приведут к тому, что себестоимость, ну если считать, сколько вложил, и сколько будешь получать и какой срок окупаемости. Срока окупаемости нет вообще. Если государство его берет как социальный проект и готово к не менее 4-м гривнам себестоимости проезда одного пассажира в построенном метро. При 4- х грн. себестоимости и при билете в гривну, кто будет дотировать метро?», - заявил он.

По его словам целесообразнее строить дороги.

«А сколько машин поедет в метро? - Ни одной. А у нас есть проблемы с транспортными потоком. Поэтому за эти 6 млрд. грн. можно и нужно в Генплане предусмотреть путепроводные развязки», - добавил он.

По его словам к строительству дорог можно привлечь инвесторов.

«Если я работникам Нусенкиса ( Виктор Нусенкис донецкий миллиардер) говорил, ну ребята берите с улицы Артема через ДМЗ эстакаду на Ткаченко, это разгрузило бы «Золотое Кольцо». Пожалуйста, ребята делайте проезд платным. И тот, кто хочет стоять на «Золотом Кольце» пусть стоит, а тот, кто хочет, подъедет к шлагбауму заплатит 5 гривен и за 3 минуты проскочит через весь Донецк и выездит на Мариуполь -что тут плохого?»,
НОВОСТИ.dn.ua

[admin]

Колесников обещает, что метро в Донецке будет. Но только не к Евро-2012
25/03/2010
Метрополитен в Донецке будет построен. Об этом вице-премьер-министр Украины Борис Колесников сказал сегодня журналистам в Донецке.

«Метро в Донецке будет однозначно. К Евро-2012 маловероятно, потому что нужно переосмыслить пассажиропотоки современного Донецка, упростить схему метрополитена и сделать ее удобной для дончан», - сказал Б. Колесников.

При этом он отметил, что государство обязано найти средства на все украинские метрополитены. Колесников пояснил свою позицию тем, что строительство и расширение метрополитенов является металлоемким производством, что позитивно влияет на работу внутреннего рынка.

Напомним, решение начать строительство метрополитена было принято в Донецке в 1990 году. По проекту стройка была рассчитана на 10 лет. Строительство начато в 1993 году, запуск первой линии планировался в 2005 году. Из-за систематического недостатка финансирования сроки сдачи проекта постоянно сдвигаются.
ОстроВ

...Колесников также отметил, что правительство будет продолжать реализовывать программу по строительству в Донецке метрополитена, однако городу нужно пересмотреть проектное задание.

"Метро в городе однозначно будет, но вряд ли к Евро-2012", - отметил он...
http://podrobnosti.ua/power/2010/03/25/674824.html

Метро в Донецке будет однозначно – вице-премьер Колесников
В Донецке построят метро, заявил вице-премьер Украины Борис Колесников. "Еще в советское время в Донецке было запланировано 60 километров метрополитена. Сейчас уже есть техника, которая может это построить за 7 лет… Метро в Донецке будет однозначно", - сказал Б.Колесников на пресс-конференции в Донецке в четверг.

По его словам, многое зависит от городских властей в плане перераспределения пассажиропотока, "а государство найдет деньги на любые метрополитены в Украине".
Интерфакс-Украина

[admin]

Анатолий Близнюк выразил сомнение в том, что строительство метро в Донецке экономически целесообразно.

А.Близнюк не считает приоритетной задачей строительство метро в Донецке.
Председатель Донецкой областной государственной администрации (ОГА) Анатолий Близнюк не считает приоритетной задачей строительство метро в Донецке. Об этом он заявил сегодня на брифинге, передает корреспондент РБК-Украина.

"Финансирование метро - это сугубо обязанность правительства. Мы самостоятельно на областном и городском уровнях не сможем решить эту задачу. Перекрестное финансирование вообще запрещено по закону ... Так же местные власти не могут взять на себя обязанности по погашению зарплаты перед метростроевцами. Метро - это не самое главное для города," - заявил А.Близнюк.

Напомним, 22 марта с.г. губернатор Донецкой обл. сообщил, что для строительства Донецкого метро необходимо 6 млрд грн. Причем это - только часть суммы, т.к. кроме непосредственного строительства метро необходимо развить всю прилегающую транспортную инфраструктуру. По его словам, себестоимость нового метро может быть очень высокой - 4-6 млрд грн, что не оправдано для города и срок окупаемости остается проблематичным.
РБК-Украина

Метро - это как белый шоколад, - Близнюк
Донецкое метро - это не первостепенный продукт, без которого регион не сможет прожить.

Об этом сегодня на пресс-конференции в Донецке заявил глава Донецкой облгосадминистрации Анатолий Близнюк, передает корреспондент КИДа.

По его словам, ни Донецк, ни Донецкая ОГА и областной совет не являлись заказчиками метрополитена. "Это кому-то хочется сказать, что метро - это Донецк. И что Донецк - город, и Лукьянченко вместе с депутатами должен забирать зарплату у врачей, учителей, забирать деньги, выделенные бюджетом на продукты питания для больных, для детей, на медикаменты для больных... Забирать оттуда деньги и направлять их на метро", - заявил он.

По его словам, этот замкнутый круг надо разорвать. "Если это бизнес - значит, пусть бизнес строит в Донецке метро. Если это государство готово на это тратить деньги, и в бюджете каждый год компенсировать убытки, которые будут по метрополитену... Пожалуйста, я за двумя руками. Пусть строят", - добавил Близнюк.

Он напомнил, что когда в прошлом году на строительство донецкого метро было выделено 500 млн., Юлия Тимошенко сказала, что "хоть копейку кто отдаст Донецку, - убью!" "Ни копейки мы не получили. Поэтому метро - это не первостепенный продукт, без которого человек или экономика региона или город не может прожить. Это не как вода для человека. Это, возможно, - белый шоколад. Это да. Это тоже надо, люди его едят. Но тогда, когда у них есть вода, когда у них есть суп, картошка, хлеб. Потом - шоколад белый", - добавил губернатор.

По его словам, нужно прежде всего строить приоритеты, среди которых можно выделить кольцевую дорогу, на которую были бы удобные выезды из города.
КИД

[onegin]

>>>Метро в Донецке будет однозначно – вице-премьер Колесников
>>>А.Близнюк не считает приоритетной задачей строительство метро в Донецке.

Близнюк получается что? против правительства прет? контра? ставит государству палки в Колеса?
Тогда вопрос, почему его еще не сняли?

[admin]

Близнюк получается что? против правительства прет? контра? ставит государству палки в Колеса?
Тогда вопрос, почему его еще не сняли?

Потому, что только что назначили.

Если отвлечься от того, как преподносятся его заявления - он по-своему прав: не дело строить метрополитен за средства города и области, строительство такого масштаба нужно финансировать из госбюджета. Тем более, что в бюджете эти суммы были предусмотрены.

[admin]

Судьба донецкого метро под вопросом
Дата окончания строительства метро в Донецке пока неизвестна, также пока не известны и сроки погашения задолженности по зарплате метростроевцам.

"Да, людям начали что-то выплачивать. Дали все за 4 месяца и то, частями. Спасибо Донецкому горсовету. Но сейчас долги опять набежали. Должны за 12 месяцев. А сумма порядка 9 миллионов гривен,- говорит, председатель профсоюзной первички "Донецкшахтометростроя". Василий Антюшеня. - И мы очень надеемся на то, что в новом бюджете будет строчка для нас".

Тем временем о том, что твориться в глубинах «замороженной» стройки власти предпочитают не говорить. Тревогу бьют сами метростроевцы, предупреждая - рано или поздно многоэтажки начнут уходить под землю.

"Вспомнят когда трагедия случиться! И нас назовут виноватыми,- говорит главный инженер "Донецкшахтометростроя" Владимир Щенньков. - Сколько порогов мы уже обили в одном только городском совете, чтобы нам выделили средства на защиту от паводков и укрепление выработок! Обещали 300 000 гривен. Мы вместе с МЧС разработали проекты, планы, все отнесли, а горсовет затягивает. Станция Пролетарская уже плывет. Там насосы давно не выдерживают напор воды. При таком отношении завтра все может завалиться".

Между тем управленцы всех рангов грозятся - подземка в Донецке все-таки будет. О планах закончить стройку уже сообщил лично вице-премьер Борис Колесников во время недавней инспекции городов, принимающих ЕВРО-2012.

"Метро будет обязательно. Но нужно переосмыслить задачу. В советском Донецке спланировано 60 километров метрополитена. В мире есть техника, которая позволяет все построить за 7 лет. Для сравнения в Киеве 50 километров метро, которое строят уже 45 лет. Да, к ЕВРО метро в Донецке маловероятно. Нужно сейчас понять пассажиропоток и сделать схему удобной для населения. И сейчас все зависит от скорости переосмысления этих задач горсоветом. К ЕВРО-2012 нужна ветка аэропорт-"Донбасс Арена". Технически это невозможно, а материально - реально все",- заявил Борис Колесников.

"Метро это не первостепенный продукт, без которого человек, город или экономика региона не сможет прожить. Это не вода. Метро - это белый шоколад. Да, оно нужно. Но когда у человека есть вода, хлеб, картошка, тогда и хорош шоколад. Нужно задать себе вопрос: как метрополитен разгрузит улицы? Снимут 20 маршруток с Буденновки и все. И что - проблема пробок в Донецке сама собой рассосется? Развязки нужно строить! - говорит губернатор Донецкой области Анатолий Близнюк. - В Минтрансе существует департамент метрополитенов, ему принадлежат существующие и строящиеся метрополитены. Ни горсовет, ни администрация, ни облсовет - не заказчики работ. Кому-то хочется сказать, что мэр должен отбирать зарплаты у учителей-врачей, деньги на питание детей и медикаменты и направлять на метро. Так вот запомните - за это рано или поздно наденут наручники. По закону ни я, ни Лукьянченко не можем выделить деньги на метро!"
НОВОСТИ.dn.ua

Янукович и «регионалы» намерены отдать свои зарплаты донецким метростроевцам
Президент Виктор Янукович решил пожертвовать свою заработную плату на строительство метро в Донецке. Такой подарок лидер ПР решил сделать землякам, чтоб отблагодарить их за доверие, выказанное ему во время выборов. Об этом он сообщил 1 апреля, выступая перед журналистами региональных СМИ.

«Несмотря на то, что я не езжу в общественном транспорте, и только слышал о давках в донецких маршрутках, я понимаю как важно для перегруженного транспортом Донецка метро. Поэтому я решил перечислять свою президентскую зарплату в фонд Донецкого метростроя, пока не будет пущена первая станция метрополитена», - заявил Президент.

По информации из фракции Партии регионов, идею В. Януковича намерены поддержать и некоторые его соратники-донетчане – члены правительства и фракции.

«Донецк сделал нас богатыми, теперь мы хотим отплатить дончанам, внеся свой скромный вклад в строительство метро для них», - сказал «ОстроВ» один из депутатов, пожелавший остаться неназванным.

Как сообщалось ранее, Кабмин распорядился вполовину сократить зарплату Президента, что соответствует намерениям Виктора Януковича сократить расходы бюджета на административный аппарат.

Сотрудники донецкого метрополитена уже длительное время не получают зарплату. Государство не выделяло им денег ни на строительство объекта, ни даже на поддержание его в безопасном состоянии с целью предотвращения техногенной катастрофы в Донецке.

Ранее, Ринат Ахметов отказался от зарплаты народного депутата в благотворительных целях.
ОстроВ

[diadiaVasia]

Да, прямо скажем - не густо. Как с нас драть - по полной, как свои - то скромно.

[admin]

На сайте добавлена статья на тему. Видеоролик о том же можно посмотреть на Ютубе.

[admin]

К ЕВРО-2012 нужна ветка аэропорт-"Донбасс Арена". Технически это невозможно, а материально - реально все",- заявил Борис Колесников.

Та же цитата, но не перевранная:

Донецк заставили отказаться от метро
Новая донецкая власть пересмотрела концепцию развития транспортной сети региона – вместо строительства метро приоритетным станет создание новой скоростной дороги к границам Ростовской области. Реализация этого и прочих проектов по реконструкции транспортных магистралей Донбасса целиком зависит от способности властей привлечь альтернативные и заемные источники финансирования.

Метро не будет?
В конце марта новый губернатор области Анатолий Близнюк заявил, что проект строительства метро в Донецке не по карману региональной власти, и предложил отказаться от строительства метрополитена в городе – как минимум, до лучших времен.

По мнению губернатора, продолжать строительство метро в городе можно лишь при условии, что деньги на компенсацию проезда ежегодно будут закладываться в бюджете, а специальным законом будет установлена ответственность за невыполнение этой нормы.

По словам донецкого губернатора, реальная стоимость проезда в донецком метро может составить 4-6 грн., и это при том, что «срока окупаемости нет вообще».

Правда, по мнению вице-премьера Бориса Колесникова, метро в Донецке строить все-таки нужно. Но лишь в долгосрочной перспективе, после того, как «Донецк переосмыслит проектное задание»: проанализирует транспортные потоки, упростит схему метрополитена и сделает ее удобной для дончан.

«В рамках программы подготовки к Евро-2012 современными способами в Донецке можно было бы успеть построить только одну ветку метрополитена. Допустим, ветку Аэропорт-Донбасс-Арена. Но на нее нет проекта. Поэтому строительство технически невозможно», – пояснил Б. Колесников.

Бизнес – к развязкам
Отказ от строительства метро позволит сэкономить 6 млрд. грн. бюджетных средств (хотя реально деньги не выделяются), которые донецкий губернатор предлагает перенаправить на строительство дорожных развязок в Донецке, тем самым разгрузив транспортную сеть Донецка.

Одну такую развязку А. Близнюк предлагает сделать возле стадиона «Донбасс-Арена». Еще одну – на выезде из Донецка в Макеевку. Кроме того, необходимо разгрузить движение транспорта в районе «Золотого кольца», где чаще всего образуются дорожные пробки.

Ввиду фактического отсутствия бюджетного финансирования, А. Близнюк выступает за привлечение к строительству развязок в областном центре крупных бизнесменов. По его словам, он уже предлагал менеджерам Виктора Нусенкиса (владелец Донецкого металлургического завода) профинансировать строительство эстакады через ДМЗ – на улицу Ткаченко – далее на автодорогу до Мариуполя, которая разгрузила бы «Золотое кольцо» (район города с дорогой в виде кольца, где постоянно возникают заторы)

«Пожалуйста, ребята делайте эстакаду платной. И тот, кто хочет стоять на «Золотом кольце» – пусть стоит. А кто хочет подъехать к шлагбауму, заплатить 5 гривен и за три минуты проскочить через весь Донецк и выехать на Мариуполь – что тут плохого?» – говорит А. Близнюк.

Впрочем, его мнение разделяют не все. Б. Колесников считает, что строительство в Донецкой области платных дорог и дорожных магистралей – это хотя перспектива, но настолько отдаленная, что не имеет смысла обсуждать это сейчас.

«Платные дороги строить целесообразно, но когда каждый украинец способен будет за них заплатить. Сейчас нужно построить просто хорошие дороги, а станут ли они платными, будет зависеть от экономики нашей страны. Но в обозримые 10 лет я не вижу рынка для этих платных услуг», – прокомментировал Б. Колесников в Донецке...
http://www.ugmk.info/?art=1270201604

Там же еще много интересного о перспективном дорожном строительстве в области.

[admin]

Кабмин привлечет 200 млн евро на достройку метро в Днепропетровске
Правительство намерено в 2010 году привлечь от Европейского банка реконструкции и развития кредит на сумму 200 млн. евро на завершение строительства метрополитена в Днепропетровске и 540 млн евро кредитных средств на строительство первой очереди метро в Донецке.

Об этом говорится в проекте Государственной программы экономического и социального развития Украины на 2010 год, обнародованном на сайте Верховной Рады Украины.

Согласно документу, общая стоимость проекта по завершению строительства метро в Днепропетровске составляет 2 млрд. 675 млн. 759,56 тыс. грн. Ответственным исполнителем определено Министерство транспорта и связи Украины, бенефициар – ГП «Днепропетровская дирекция строительства метрополитена».

Также сообщается, что общая стоимость проекта строительства первой очереди Пролетарско-Киевской линии метро в Донецке составляет 5 млрд. 654 млн. 998,938 тыс. грн. Ответственным исполнителем определено Министерство транспорта и связи Украины, бенефициар – ГП «Донецкая дирекция строительства метрополитена».
Главред

[diadiaVasia]

А там не указано - у кого будут брать кредит? Неуказано. Пустая болтовня. Я уже начинаю подумывать, а правильно ли мы сделали свой выбор на выборах. Позавчера представители ДШМС поехали к Тигипко по поводу долгов, но что-то ни слуху ни духу. Где рукоплескания, авации. А тут сразу 540 млн евро, которых не то чтобы были, но скорее всего нет!!!

[admin]

А там не указано - у кого будут брать кредит? Неуказано.

Почему не указано?

Правительство намерено в 2010 году привлечь от Европейского банка реконструкции и развития кредит на сумму 200 млн. евро на завершение строительства метрополитена в Днепропетровске и 540 млн евро кредитных средств на строительство первой очереди метро в Донецке.

Еще в тему:
Рада приняла за основу "малый" бюджет, презентации основного ждем завтра
Сегодня принят в первом чтении законопроект "О Государственной программе экономического и социального развития Украины на 2010г.".
Верховная Рада сегодня приняла за основу законопроект "О Государственной программе экономического и социального развития Украины на 2010г.". За это проголосовали 242 депутата и еще 244 депутата поддержали предложение о подготовке законопроекта ко второму чтению по ускоренной процедуре.

...Проект Госпрограммы включает в т.ч. перечень госпрограмм, реализуемых в 2010г., проектов, реализуемых совместно с мировыми финорганизациями, а также перечень готовящихся программ. В перечне последних – проект по повышению пропускной способности ж/д направления Знаменка-Долинская-Николаев-Херсон-Джанкой (МБ, $500 млн.), завершение строительства метрополитена в Днепропетровске (ЕБРР, EUR200 млн.), строительство первой очереди метро в Донецке (ЕБРР, EUR540 млн.), строительство ВЛ 750 кВ Запорожская АЭС – Каховская (ЕБРР, EUR350 млн.), др.
Профи-Ньюс

[diadiaVasia]

Правительство намерено... - Уважаемый админ! Почитайте свой же форум, и посчитайте, сколько уже было таких намерений.
Главный документ - это бюджет, а не намерения, в бюджете, реально, деньги на Донецкое метро есть?, думаю что нет, хотя рад бы ошибиться. Выше по ветке - "состояние" близнюка относительно стройки. Как вы думаете - кто кого, с одного раза ?...