Крымский троллейбус

[admin]

Севастопольские троллейбусники угрожают забастовкой
16.03.07
В Севастополе может остановиться движение троллейбусов. Местное троллейбусное предприятие находится на грани банкротства. Сотрудники уже несколько месяцев не получают зарплату и угрожают объявить забастовку.

Как пишет «Севастопольский меридиан», главные требования троллейбусников – выплатить зарплату и улучшить финансирование их предприятия, которое задолжало одиннадцать миллионов гривен. Сотрудники утверждают, что из 207 троллейбусов на линию выходит лишь немногим более половины, да и они почти все еле ездят и ремонту не подлежат.

Прошлый год троллейбусники завершили с двухмиллионным убытком. А в этом году стало еще труднее – предприятию выделили на 3 миллиона гривен меньше, чем в 2006-м. Денег хватит только до конца мая.

Местные чиновники уверяют, что в ближайшее время троллейбусникам погасят задолженность по зарплате. Кроме того, предприятию выделят 9 миллионов гривен на закупку новых машин.

Руководитель главного управления жилищно-коммунального хозяйства Севастополя Владимир Хибученко сообщил, что рассматривается альтернативный вариант финансирования проезда льготников.

«То ли это будет дополнительное финансирование предприятия, то ли альтернативный вариант – адресная дотация нашим льготным категориям. Каждый льготник, к примеру, получит 20 рублей или по 15 рублей на проезд в транспорте», – сообщил Хибученко.

Троллейбусники обещаниям уже не верят. Говорят, если администрация их требования не выполнит, то они объявят забастовку и полностью остановят движение троллейбусов.

Напомним, что в прошлом году Севастополь вернул в госбюджет средства, предусмотренные на покупку новых троллейбусов. Результаты открытых торгов на закупку четырех троллейбусов были оспорены в суде.

Торги на закупку троллейбусов сорваны уже во второй раз – состоявшиеся 28 августа 2006 года были отменены, поскольку предложения двух из трех участников не были допущены к оценке из-за формальных несоответствий.

Как сообщал «Новый Регион», горсовет Севастополя инициировал аудит коммунальных предприятий города. Проверка затронет ГКП «Сегорводоканал», ГКП «Севтеплоэнерго» и Севастопольское троллейбусное управление. В результате аудита горсовет хочет получить прозрачную формулу стоимости услуг ЖКХ.

В свою очередь горгосадминистрация скептически отнеслась к планам горсовета проверить обоснованность расчета себестоимости предоставляемых ими услуг. В администрации считают, что такая проверка возможна лишь в случае привлечения инвестиций в эту отрасль.
Новый Регион

[Nikolas]

Шокирован ценами на такси в Севастополе. Проехал 5,2 км от Стрелецкой до вокзала, по счетчику 34,50 грн. Расклад такой - подача 10 грн, за каждый километр приплюсовывается 2.20, и что-то еще капает на светофорах и пробках, мне насчитало 9 минут такого "простоя". В Донецке я по центру ехал за 14 грн с пробками (минимальная поездка по-моему была 11 или 12 грн).
По горэлектротранспорту - есть несколько новых траликов с надписью "Севастополю - 226 лет" (исправлено из 225 путём дорисовывания похожей по цвету краской). Ну не успели они к 225-летию закупить! Многие троллейбусы работают без кондуктора, нужно у водителя покупать талон и его компостировать. Потом на линии заходят тётки-контролёры и проверяют закомпостированные билеты. Ходит транспорт вяло, возит в основном пенсионеров, иногда идут 2-3 подряд машины (зачем? ), а потом ни одной. Проезд стоит 75 коп. На некоторых маршрутках цена 1 грн (например, № 12 центр-5-й км), хотя в основном 1,5-2 грн. За 1,5 грн можно через весь город проехать на Эталоне. Все сквозные маршрутки едут через центр

[MORRO]

Вот был летом в Крыму и довелось покататься по маршрутам и столкнулся с многими неудобностями...

Например, маршрут Ялта-Партенит (нижняя станция на Ай-Петри) или Ялта-Ай-Петри - на маршруте работают наверно все виды маршруток от Богдана и Спринтера до Газели и просто автомашин. Сразу в голове появилась идея о вводе на этих маршрутах троллейбусов, но посмотрев на извилистую трассу (вернее узкую дорогу в полторы полосы) и серпантины, охладив свой пыл понял, что лучше бы сюда троллейбус не пускать - застрянет, да и Богдан с этим справлялся тяжеловато... И это уже не говоря о комфорте пассажиров в этих маршрутках, а всё-таки курорт...

Вопрос, какой вид транспорта должен быть на этих маршрутах, что бы и технически подходил для таких дорог, и комфорт пассажиров обеспечивался (особенно высота и ширина двери входа - у нас люди всё-таки не 1метр роста). Если такой вид автобуса или хотя бы микроатобуса ??? А может даже есть спец троллейбусы ???

[Nikolas]

Там бы вполне справились круглые Шкоды Т-9, они же вполне справляются по дорогам самой Ялты. А вот для основной трассы Симферополь-Ялта нужны современные троллейбусы (не низкопольные), с комфортными сиденьями с высокими спинками. И, конечно, нужно ускорить, уменьшить время следования

[Nikolas]

Власти хотят сделать центр Севастополя экологически чистым // 3 марта 2010 11:29
Свою стратегическую цель севастопольская госадминистрация видит в освобождении центра города от экологически грязного транспорта. Об этом на пресс-конференции заявил начальник отдела транспорта и связи СГГА Александр Пахомов.
«Наша стратегическая цель – разгрузить городской центр и оставить здесь только экологически чистый транспорт», – сказал Пахомов.
Для реализации этой задачи власти намерены стимулировать частных перевозчиков закупать электротранспорт и переходить на автотранспорт с более высокой экозащитой.
«У нас сейчас весь общественный транспорт стандарта евро-2 и евро-3, а в Белоруссии, например, евро-4 и евро-5. Такие же ходят в Европе, в Германии», – сказал Пахомов.
Кроме того, госадминистрация намерена уменьшать на улицах города количество маршрутных средств малой вместимости. Сейчас в Севастополе работает 1053 различных транспортных средства.
Пахомов подтвердил факт покупки коммунальным предприятием «Севтроллейбус» новой машины, а также приобретение частным перевозчиком шести подержанных экобусов, произведенных в городе Энгельс Саратовской области и работающих на гибридных силовых приводах от аккумуляторов.

ЭКОБУС «Тролза-5250»
«Я бы не ставил троллейбусы и экобусы в дуэльную ситуацию, но очевидно, что экобусы более практичны, поскольку для них не нужны опоры и источники тока. Перед автобусами они имеют как экологические, так и экономические преимущества. Коммунальное предприятие покупку таких машин не потянет, но если частные перевозчики проявят инициативу, власти будут это только приветствовать», – сказал Пахомов.
По словам чиновника, объем перевозок электротранспортом в прошлом году вырос на 18-26%. В советские времена в Севастополе на линию выходило до 220-240 троллейбусов ежедневно, сейчас в выходные дни работает 90 машин, в рабочие 100-105.
Как сообщал «Новый Регион», общий объем выбросов вредных веществ в атмосферу в Севастополе составляет 18 тыс тонн в год, из них 40% приходится на автомобильный транспорт. Предельно допустимая концентрация вредных веществ на основных магистралях превышена в 20 и более раз. У жителей центральных улиц Ленина и Большая Морская случаи заболевания онкологическими болезнями фиксируются чаще, чем в среднем по городу.
http://allsevastopol.com/onenews?news=5 ... razdel=reg

[Tomson]

Молодцы всё-таки власти Севастополя. Серьёзно относятся к транспортной проблеме. А в Донецке и Макеевке к данной проблеме относятся просто пофигистически. Одна только улица Университетская чего стоит. Там уже просто дышать нечем
Почитав описание Экобуса, я понял, что микротурбина, входящая в его состав выступает в роли генератора электричества и эл. энергия, вырабатываемая генератором используется для питания двигателя и допольнительно может накапливаться в запас конденсаторными батареями.
Хотя сейчас есть и альтернативный вариант - автобус на топливных элементах, к.п.д. у которых может достигать более 50%, хотя, наверное, они стоят дороже.

[Nikolas]

пока что в Севастополе это капля в море, там все ездят на маршрутках и Богданах, а троллейбусы возят пенсионеров. Зато в маршрутках все сидят, стоя не ездят, но это же и плохо, потому что очень много маршруток

[Nikolas]

У Василия Джарты вдруг появилась любовь к троллейбусам
С чего бы это?

Для помощи "Крымтроллейбусу" у Джарты придумали выпустить облигации на полмиллиона

10 мая 2010

Симферополь, Май 10 (Новый Регион – Крым, Дарья Орлова) – Совет министров Крыма принял решение о выпуске облигаций внутреннего займа на сумму порядка 400 миллионов гривен. Полученный доход власти планируют направить на финансирование республиканского предприятия «Крымтроллейбус».
Как передает корреспондент «Нового Региона», проект постановлении Верховного Совета Крыма «Об осуществлении заимствования в форме выпуска облигаций внутреннего займа Крыма 2010 года» был принят на сегодняшнем внеочередном заседании правительства автономии.
Как сообщил журналистам председатель Совмина Василий Джарты, облигации внутреннего займа будут выпущены на 400 млн. гривен. После этого премьер поделился планами насчет ожидаемого дохода.
«Я хочу предложить Верховному Совету Крыма все деньги использовать на «Крымтроллейбус». Мы хотим создать предприятие здесь (в Симферополе – ред.), и есть уже предварительная договоренность по сборке троллейбусов на территории Крыма», – сообщил Джарты.
По его мнению, выведение предприятия из кризиса поможет создать в Крыму новые рабочие места, получить средства на ремонт контактных сетей, модернизацию тяговых подстанций и покупку новых троллейбусов.
«Мы видим реально, что работа данного предприятия может гасить задолженность и по зарплате, и, в тоже время, гасить и текущий процент кредитования, а тело кредита мы можем погасить за счет реализации земли и имущества Крыма», – заявил Джарты.
Он отметил, что вопрос по процентам облигаций будет утверждаться в ВС Крыма и Минфине Украины.
Как пояснил журналистам министр финансов Крыма Павел Токарев, ситуация по «Крымтроллейбусу» требует срочного решения, но куда конкретно пойдут деньги от облигаций, еще решается.
При этом в Минфине не переживают, что выпуск облигаций может втянуть республику в долговую яму.
«По тем расчетам, которые у нас есть, средства от продажи земли и имущества перекрывают за 5 лет эту сумму займа, которую мы берем», – сообщил он.
Министр добавил, что в этом году Крым получит государственную субвенцию в пределах 500 млн. гривен, которая также поможет региону совершить «экономический прорыв».
«Почему был сделан выбор не на кредитах, а на выпуске облигаций, потому что облигации берутся под 16% годовых, эта ставка чуть ниже, чем в среднем по Украине (около 20%), а банки дают кредиты 25% и выше. Путь наименее нагрузочный для бюджета», – пояснил он.
На вопрос, кому Крым планирует продавать такие дешевые облигации, министр ответить не смог.
«Мин ЖКХ, Минстрой и Минэкономики занимается тем, что выясняет, кому будут нужны облигации. Заем этот отдавать есть чем, купят – не купят, будем работать над этим естественно», – заявил Токарев.
Министр добавил, что после принятия бюджета, крымские власти должны будут получить в 2-х недельный срок разрешение от Минфина на выпуск облигаций, после чего в 50 крупных банков будут направлены предложения по размещению этих ценных бумаг.

[Tomson]

В Крыму намерены купить 100 троллейбусов до конца 2010 года. Об этом можно почитать здесь http://news.bigmir.net/business/292176/
Кроме того на сайте крымского троллейбуса появилась программа возрождения предприятия "Крымтроллейбус". Ссылка здесь http://www.crimea-trolleybus.com/perspektivy/