http://ostro.org/news/article-77642/
Ну что, где ярые сторонники открытого или какого-то монорельса, или скоростной трамвай, или чёрт знает ещё что. Именно по этой причине метро нужно строить! И именно по этой причине метро должно быть подземным!
Мэр Донецка продолжает искать деньги метростроевцам
Донецк.proUA.com / 22.12.2009 16:12
Городской голова Донецка Александр Лукьянченко будет искать в январе средства для финансирования ООО "Донецкшахтометрострой".
Об этом он заявил сегодня на пресс-конференции, - передает корреспондент Донецк.proUA.com
По словам Лукьянченко, финансирование со стороны государства донецкого метро по-прежнему не поступает.
«Пока ситуация остается та же, я вынужден на следующий месяц, на январь месяц, решать вопросы поиска финансов для того, чтобы профинансировать дежурное обслуживание горных выработок по части метро. Такая проблема будет решена и финансовые ресурсы будут выделены. Данный вопрос будет подготовлен и рассмотрен на сессии», - отметил городской голова Донецка.
Мэр подчеркнул, что Донецку необходимо метро, особенно в условиях непогоды, когда автотранспорт не справляется.
«Кто бы там не говорил по нужности или ненужности метрополитена, мы с вами убедились, что это самый удобный, комфортный вид транспорта. Здесь не может быть альтернативы», - добавил он
http://donetsk.proua.com/news/2009/12/22/161256.html
Форум донецкого метрополитена
Обсуждаем строительство метрополитена в Донецке, городской транспорт и транспорт вообще
Строительство ДМ
Модератор: Союз заслуженных писателей
Re: Строительство ДМ
diadiaVasia » Вс дек 20, 2009 11:50 am
- diadiaVasia
- Сообщения: 98
- Зарегистрирован: Ср июл 29, 2009 10:33 am
Re: Строительство ДМ
John uz-er » Чт дек 31, 2009 5:47 am
diadiaVasia писал(а): Мэр подчеркнул, что Донецку необходимо метро
Донецк хоронит метро
В 2010 году в Донецке не будут вестись капитальные работы по строительству метрополитена. Об этом заявил начальник Главного управления экономики Донецкой облгосадминистрации Виктор Машошин, сообщает корреспондент "Полемики".
«Дай Бог, чтобы были средства на поддержание и консервацию. Ни на какие капитальные работы нет средств», - сказал Машошин.
«Полемика»
Ну, в общем, с Новым Годом, дорогие товарищи!...
- John uz-er
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: Вс ноя 15, 2009 7:32 pm
Re: Строительство ДМ
admin » Вт янв 19, 2010 12:55 pm
«Мы не знаем, что нам делать…» Донецкое метро отключают от воды и тока. Людей увольняют
2010.01.15
С понедельника работники ООО «Донецкшахтометрострой» переведены на четырехдневную рабочую неделю. 19-21 января на предприятии произойдет массовое сокращение. Из 270 человек оставить планируется около половины.
«Те, кто будет задействован в откачке воды, будут иметь скользящий график», – поясняет «ОстроВ» глава профсоюзной организации «Донецкшахтометростроя» Василий Антюшеня. Таким образом руководство ООО планирует обеспечить бесперебойную откачку воды.
Ни на увольнительные, ни на зарплаты оставшимся рабочим денег у «Метростроя» нет.
Руководство предприятия не имеет средств даже на элементарное поддержание безопасности на объекте. Остановка в откачке воды грозит городу масштабными подтоплениями. Между тем, на этой неделе самому «Метрострою» отключили воду. В скором времени к санкциям водопроводчиков присоединятся энергетики.
«У нас были инспектора по энергоснабжению, понаписали, что там отключат, там отключат… – Говорит главный инженер ООО Владимир Овчинников. – На 19-й площадке, там, где люди централизованно купаются, когда выезжают из шахты, отрезали нам воду – вырезали в трубе, и все: вода не идет».
Сегодня общая задолженность предприятия составляет почти одиннадцать с половиной миллионов гривен. Из них более семи миллионов – долги по зарплате. По прошествии 2009 года люди получили деньги только за два месяца. В новом году перспективы и погашения долгов, и текущих выплат, мягко говоря, туманны.
«Мы не знаем, что нам делать…», – констатирует Овчинников.
«Люди требуют в последний раз обратиться к Юлии Владимировне, – говорит Антюшеня. – Уже приносят списки с подписями с участков».
Если же адекватной реакции на обращение не последует, «высказываются рабочие, что придется где-то занимать деньги и пешком идти в Киев».
«Да», «нет» не говорить, «черное», «белое» не называть
Реакция уже была… Например, в предоставленном Антюшеней «ОстроВ» ответе заместителя министра финансов Анатолия Мярковского в адрес профсоюзной организации «Донецкшахтометростроя» от 5 ноября 2009 года говорится, что Минфин предложил главе правительства Юлии Тимошенко профинансировать строительство донецкого метрополитена в сентябре 2009 года за счет поступлений от целевого размещения государственных ценных бумаг в размере ста тысяч гривен. Однако согласия премьера Минфин так и не получил.
Кроме того, Мярковский сообщал, что «проект распоряжения Кабинета Министров Украины «О вопросах финансирования строительства в 2009 году Донецкого метрополитена», которым на указанную цель предусматривается выделение средств в объеме 317,3 тыс. грн, разрабатывался Минфином и 25.09.09 был согласован без замечаний». Деталей проекта замминистра не называл.
Зато он заметил, что «15.10.09 вошел в силу Закон Украины «О внесении изменений в Закон Украины «О государственном бюджете Украины на 2009 год» и некоторые другие законы Украины» от 21.08.09 № 1608, согласно которому на строительство метрополитенов в городах Днепропетровске, Донецке, Киеве и Харькове предусматривается направление поступлений от превышения сметных доходов над см6етными расходами Национального банка Украины по результатам поквартального выполнения сметы доходов и расходов Национального банка Украины текущего года».
В ответе самой Тимошенко на запрос депутата Верховной Рады и главы Профсоюза работников угольной промышленности Виктора Турманова от 22 декабря ни слова нет о предложениях Минфина, зато тоже сказано том, что «Законом Украины от 21 августа 2009 г. № 1608 «О внесении изменений в Закон Украины «О Государственном бюджете Украины на 2009 год» и некоторые другие законы Украины» изменен источник финансового обеспечения строительства метрополитенов».
«Минтранссвязи и Минфину поручено принять соответствующие меры для решения поднятого в запросе вопроса», – заканчивается документ.
К сожалению, Закон Украины от 21 августа 2009 г. № 1608 «О внесении изменений в Закон Украины «О Государственном бюджете Украины на 2009 год» и некоторые другие законы Украины» не указывает источник финансового обеспечения строительства донецкого метрополитена…
Вне очереди
Согласно закону о госбюджете-2009, в прошлом году на строительство донецкого метрополитена предполагалось выделить из Стабилизационного фонда 500 миллионов гривен. Ни копейки из этих средств Донецк не получил.
Зато постановлением от 13 мая 2009 года Кабмин распорядился направить 50 миллионов гривен «донецких» денег вместе со 150 миллионами для программы «Хоккей Украины» на реконструкцию систем водоснабжения Львова, реконструкцию и реставрацию дома-музея Тараса Шевченко в Каневе, и на завершение работ по ликвидации последствий стихийного бедствия в июле 2008 года в Тернопольской и Винницкой областях.
Правда, попали ли эти деньги в пункты назначения, стоило бы уточнить…
Как уже сообщалось, 21 августа Верховная Рада изменила источник финансирования донецкой «стройки века». Вместо Стабфонда им стал Национальный банк. На специально созванном внеочередном заседании парламент преодолел вето Президента Виктора Ющенко на соответствующий закон авторства «регионала» Бориса Колесникова и «бютовца» Андрея Кожемякина.
Нацбанку, в частности, предписывалось выделить 9,8 миллиардов гривен по итогам поквартального выполнения сметы – 3,4 миллиарда в течение трех дней после вступления закона в силу, 3,4 миллиарда – до 20 октября и 3 миллиарда – до 10 декабря. Ющенко утверждал, что выполнение этого требования возможно не иначе как путем дополнительной эмиссии.
Средства НБУ закон направлял на «Реализацию Государственной целевой программы подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу, строительство, реконструкцию, развитие и содержание сети автомобильных дорог, в том числе строительство и реконструкцию мостов государственной и коммунальной собственности (включая строительство железнодорожно-автомобильного мостового перехода через р. Днепр в г. Киеве в сумме 650.000 тыс. гривен), а также строительство метрополитенов в городах Днепропетровске, Донецке, Киеве и Харькове».
При этом конкретные объекты этой бюджетной программы предстояло определить Кабмину, согласовав их предварительно с комитетами ВР по вопросам бюджета и финансов и банковской деятельности. В ходе обсуждения депутатами подчеркивалось, что речь идет об объектах, имеющих непосредственное отношение к принятию Украиной чемпионата Европы по футболу.
Закон вступил в силу только после соответствующего постановления Рады и после того, как подпись под ним поставил председатель парламента Владимир Литвин, поскольку Президент отказался его подписывать.
А 25 августа 2009 года донецкий городской голова Александр Лукьянченко заявил, что «Донецк вынужден отказаться от строительства метро к Евро-2012». Ни в государственной программе по подготовке к чемпионату, ни в каких-либо правительственных постановлениях этот объект уже не значится.
Он же памятник…
По словам Василия Антюшени, к Новому году Донецкий городской совет выделил «Метрострою» 400 тысяч гривен. Однако этих денег ООО так и не получило – их заморозило казначейство, как, в общем, и прочие средства на текущие расходы города.
Ситуацию пояснил еще месяцем ранее бывший министр финансов Виктор Пинзенык: «Есть казначейский счет. Там «сидят» деньги не только правительства. Там «сидят» деньги местных бюджетов, там «сидят» деньги субъектов хозяйствования, которые будут ввозить товар через таможню… Что сделало правительство? Оно «съело» эти деньги. Их нет».
Донецк оказался в ловушке. «Метрострой сейчас в таком состоянии, что его нельзя закрывать. Его надо только строить. Выделять серьезные деньги. Ставить четкие задачи. Назначать сроки», – говорит Владимир Овчинников. Однако ни о строительстве, ни даже о консервации речи уже не идет.
ОстроВ
2010.01.15
С понедельника работники ООО «Донецкшахтометрострой» переведены на четырехдневную рабочую неделю. 19-21 января на предприятии произойдет массовое сокращение. Из 270 человек оставить планируется около половины.
«Те, кто будет задействован в откачке воды, будут иметь скользящий график», – поясняет «ОстроВ» глава профсоюзной организации «Донецкшахтометростроя» Василий Антюшеня. Таким образом руководство ООО планирует обеспечить бесперебойную откачку воды.
Ни на увольнительные, ни на зарплаты оставшимся рабочим денег у «Метростроя» нет.
Руководство предприятия не имеет средств даже на элементарное поддержание безопасности на объекте. Остановка в откачке воды грозит городу масштабными подтоплениями. Между тем, на этой неделе самому «Метрострою» отключили воду. В скором времени к санкциям водопроводчиков присоединятся энергетики.
«У нас были инспектора по энергоснабжению, понаписали, что там отключат, там отключат… – Говорит главный инженер ООО Владимир Овчинников. – На 19-й площадке, там, где люди централизованно купаются, когда выезжают из шахты, отрезали нам воду – вырезали в трубе, и все: вода не идет».
Сегодня общая задолженность предприятия составляет почти одиннадцать с половиной миллионов гривен. Из них более семи миллионов – долги по зарплате. По прошествии 2009 года люди получили деньги только за два месяца. В новом году перспективы и погашения долгов, и текущих выплат, мягко говоря, туманны.
«Мы не знаем, что нам делать…», – констатирует Овчинников.
«Люди требуют в последний раз обратиться к Юлии Владимировне, – говорит Антюшеня. – Уже приносят списки с подписями с участков».
Если же адекватной реакции на обращение не последует, «высказываются рабочие, что придется где-то занимать деньги и пешком идти в Киев».
«Да», «нет» не говорить, «черное», «белое» не называть
Реакция уже была… Например, в предоставленном Антюшеней «ОстроВ» ответе заместителя министра финансов Анатолия Мярковского в адрес профсоюзной организации «Донецкшахтометростроя» от 5 ноября 2009 года говорится, что Минфин предложил главе правительства Юлии Тимошенко профинансировать строительство донецкого метрополитена в сентябре 2009 года за счет поступлений от целевого размещения государственных ценных бумаг в размере ста тысяч гривен. Однако согласия премьера Минфин так и не получил.
Кроме того, Мярковский сообщал, что «проект распоряжения Кабинета Министров Украины «О вопросах финансирования строительства в 2009 году Донецкого метрополитена», которым на указанную цель предусматривается выделение средств в объеме 317,3 тыс. грн, разрабатывался Минфином и 25.09.09 был согласован без замечаний». Деталей проекта замминистра не называл.
Зато он заметил, что «15.10.09 вошел в силу Закон Украины «О внесении изменений в Закон Украины «О государственном бюджете Украины на 2009 год» и некоторые другие законы Украины» от 21.08.09 № 1608, согласно которому на строительство метрополитенов в городах Днепропетровске, Донецке, Киеве и Харькове предусматривается направление поступлений от превышения сметных доходов над см6етными расходами Национального банка Украины по результатам поквартального выполнения сметы доходов и расходов Национального банка Украины текущего года».
В ответе самой Тимошенко на запрос депутата Верховной Рады и главы Профсоюза работников угольной промышленности Виктора Турманова от 22 декабря ни слова нет о предложениях Минфина, зато тоже сказано том, что «Законом Украины от 21 августа 2009 г. № 1608 «О внесении изменений в Закон Украины «О Государственном бюджете Украины на 2009 год» и некоторые другие законы Украины» изменен источник финансового обеспечения строительства метрополитенов».
«Минтранссвязи и Минфину поручено принять соответствующие меры для решения поднятого в запросе вопроса», – заканчивается документ.
К сожалению, Закон Украины от 21 августа 2009 г. № 1608 «О внесении изменений в Закон Украины «О Государственном бюджете Украины на 2009 год» и некоторые другие законы Украины» не указывает источник финансового обеспечения строительства донецкого метрополитена…
Вне очереди
Согласно закону о госбюджете-2009, в прошлом году на строительство донецкого метрополитена предполагалось выделить из Стабилизационного фонда 500 миллионов гривен. Ни копейки из этих средств Донецк не получил.
Зато постановлением от 13 мая 2009 года Кабмин распорядился направить 50 миллионов гривен «донецких» денег вместе со 150 миллионами для программы «Хоккей Украины» на реконструкцию систем водоснабжения Львова, реконструкцию и реставрацию дома-музея Тараса Шевченко в Каневе, и на завершение работ по ликвидации последствий стихийного бедствия в июле 2008 года в Тернопольской и Винницкой областях.
Правда, попали ли эти деньги в пункты назначения, стоило бы уточнить…
Как уже сообщалось, 21 августа Верховная Рада изменила источник финансирования донецкой «стройки века». Вместо Стабфонда им стал Национальный банк. На специально созванном внеочередном заседании парламент преодолел вето Президента Виктора Ющенко на соответствующий закон авторства «регионала» Бориса Колесникова и «бютовца» Андрея Кожемякина.
Нацбанку, в частности, предписывалось выделить 9,8 миллиардов гривен по итогам поквартального выполнения сметы – 3,4 миллиарда в течение трех дней после вступления закона в силу, 3,4 миллиарда – до 20 октября и 3 миллиарда – до 10 декабря. Ющенко утверждал, что выполнение этого требования возможно не иначе как путем дополнительной эмиссии.
Средства НБУ закон направлял на «Реализацию Государственной целевой программы подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу, строительство, реконструкцию, развитие и содержание сети автомобильных дорог, в том числе строительство и реконструкцию мостов государственной и коммунальной собственности (включая строительство железнодорожно-автомобильного мостового перехода через р. Днепр в г. Киеве в сумме 650.000 тыс. гривен), а также строительство метрополитенов в городах Днепропетровске, Донецке, Киеве и Харькове».
При этом конкретные объекты этой бюджетной программы предстояло определить Кабмину, согласовав их предварительно с комитетами ВР по вопросам бюджета и финансов и банковской деятельности. В ходе обсуждения депутатами подчеркивалось, что речь идет об объектах, имеющих непосредственное отношение к принятию Украиной чемпионата Европы по футболу.
Закон вступил в силу только после соответствующего постановления Рады и после того, как подпись под ним поставил председатель парламента Владимир Литвин, поскольку Президент отказался его подписывать.
А 25 августа 2009 года донецкий городской голова Александр Лукьянченко заявил, что «Донецк вынужден отказаться от строительства метро к Евро-2012». Ни в государственной программе по подготовке к чемпионату, ни в каких-либо правительственных постановлениях этот объект уже не значится.
Он же памятник…
По словам Василия Антюшени, к Новому году Донецкий городской совет выделил «Метрострою» 400 тысяч гривен. Однако этих денег ООО так и не получило – их заморозило казначейство, как, в общем, и прочие средства на текущие расходы города.
Ситуацию пояснил еще месяцем ранее бывший министр финансов Виктор Пинзенык: «Есть казначейский счет. Там «сидят» деньги не только правительства. Там «сидят» деньги местных бюджетов, там «сидят» деньги субъектов хозяйствования, которые будут ввозить товар через таможню… Что сделало правительство? Оно «съело» эти деньги. Их нет».
Донецк оказался в ловушке. «Метрострой сейчас в таком состоянии, что его нельзя закрывать. Его надо только строить. Выделять серьезные деньги. Ставить четкие задачи. Назначать сроки», – говорит Владимир Овчинников. Однако ни о строительстве, ни даже о консервации речи уже не идет.
ОстроВ
В этой жизни так много интересного и так мало интересующихся...
- admin
- Site Admin
- Сообщения: 5284
- Зарегистрирован: Пт апр 08, 2005 3:09 pm
- Откуда: Донецк
Re: Строительство ДМ
admin » Вт янв 19, 2010 1:03 pm
Существование донецкого метро под угрозой
Из-за отсутствия денег у "Донецкшахтметростроя" работы по прокладке тоннелей донецкого метрополитена стоят, а из-за миллионных долгов на некоторых участках уже отключено водоснабжение. Под угрозой находится и электрообеспечение.
"Сейчас каждый день приходят инспекторы энергонадзора и говорят что и когда нам отключат. Хотя какой смысл приходить с проверками на неработающее предприятие? Ведь вся наша работа только в том и заключается, что бы откачивать воду из выработок", - заявил руководитель профсоюза "Донецкшахтметростроя" Василий Антюшеня, которого цитирует газета "Сегодня".
Кроме того, в ближайшее время на предприятии грядут сокращения. "Сколько конкретно работников (из 277) будет уволено, я пока сказать не могу. Предположительно, списки будут у меня на руках в среду, 20 января. Будем пытаться как-то отстоять их перед руководством", - подчеркнул В.Антюшеня.
"Метростроевцам выдали зарплату за несколько месяцев 2009 года. На этом все закончилось. Настроение у всех упадническое. Мы нуждаемся в помощи государства", - резюмировал В.Антюшеня.
По информации издания, общая задолженность предприятия около 11 млн.грн., из них 7,5 млн. - долг по зарплате.
Напомним, недостроенное метро грозит Донецку техногенной катастрофой. Причина - в грунтовых водах, которые подтапливают и разрушают подземку. Донецкий метрополитен строят уже на протяжении 17 лет.
ЛIГАБiзнесIнформ
ПРУП: Правительство «украло» 400 тыс. грн., выделенных Донецким горсоветом на метрополитен
В ПРУП считают, что правительство «украло» 400 тыс. грн., выделенных Донецким городским советом на откачку воды в строящемся метрополитене, для «подлатывания дыр» в госбюджете. Об этом сообщает пресс-служба ПРУП.
В декабре 2009 года на сессии городского совета Донецка было принято решение выделить 400 тыс. грн. ООО «Донецкшахтометрострой» для бесперебойной откачки воды в строящихся тоннелях метро в январе. В конце прошлого года эти деньги были направлены на счет шахтометростроевцев, но к последним так и не дошли.
«Мало того, что в госбюджете на 2009 год было предусмотрено 500 млн. грн. для ведения строительства метро в столице Донбасса, но, как обычно бывает, эту сумму вначале разделили на несколько других объектов, потом урезали, а в итоге ООО «Донецкшахтометрострой» не получил ни копейки, - рассказал председатель первичной профсоюзной организации ООО «Донецкшахтометрострой» Василий Антюшеня. – Так теперь даже средства, выделенные городским советом, к нам не доходят. Казначейство их заморозило на своих счетах».
В пресс-службе отмечают, что «очень четкое объяснение данной ситуации было предоставлено в горсовете, здесь считают, что государственное казначейство заморозило счета города по указке Правительства, которое таким образом «латает дыры» в госбюджете».
Напомним, что в 2009 году единственным источником финансирования шахтометростроевцев стал городской бюджет Донецка, из Киева ООО «Донецкшахтометрострой» вообще не получил никаких средств. Удалось закрыть зарплату людям только за 3 месяца 2009 года, остальные 9 «зависли» в задолженности, и когда строители метро смогут получить их на руки не прогнозирует никто. Общий долг по зарплате за 2009 год составил 8 млн. 75 тыс. грн.
Сейчас на предприятии готовятся к сокращению численности работников. Из 250 человек планируется оставить половину.
proUA.com
ПРУП: Кабмин «хоронит» мечту жителей Донецка на метрополитен
Правительство полностью проигнорировало требования трудового коллектива ООО «Донецкшахтометрострой» и по выплате заработной платы, и по финансированию строительных работ
Несмотря на проведенные акции протеста (12 октября и 19 ноября 2009 года), отказ шахтометростроевцев выходить на работу даже для поддержания уже построенных мощностей и откачки воды (с 1 по 7 декабря 2009 года), помощи или конкретных шагов по решению проблем из Кабмина так и не последовало.
«Ничего кроме отписок мы не получаем, - отметил председатель первичной профсоюзной организации ООО «Донецкшахтометрострой» Василий Антюшеня. – Даже на депутатский запрос председателя Профсоюза работников угольной промышленности Украины Виктора Турманова с требованием разрешить проблемы шахтометростроевцев, 22 декабря 2009 года из Кабмина за подписью Ю. Тимошенко пришло письмо, в котором говорится: «…Мінтрансзв’язку та Мінфіну доручено вжити відповідні заходи для вирішення порушеного питання».
Писем с подобными «ответами» Василий Антюшеня может показать целую пачку, только проблемы так и не решаются.
Напомним, что 8 декабря 2009 года шахтометростроевцы смогли получить заработную плату за декабрь 2008 года, а также закрыть зарплату за октябрь и ноябрь 2009 года, чуть ранее – заработок за сентябрь.
Причем все эти средства поступили из городского бюджета Донецка, из Киева – ни копейки.
Как сообщил профсоюзный лидер, государство задолжало шахтометростроевцам зарплату за 9 остальных месяцев прошлого года, по состоянию на 1.01.2010 года сумма долга составила 7 млн. 200 тыс. грн. и сегодня есть опасения, что прошлогодняя вакханалия может продолжиться.
До сих пор дирекция строящегося метрополитена, которая является заказчиком строительства, отказывается подписывать акты выполненных в 2009 году работ специалистами ООО «Донецкшахтометрострой».
Руководство дирекции аргументирует этот факт тем, что нет бюджетного финансирования на строительство метрополитена, и им нечем оплачивать проделанные работы. При этом если они подпишут акты, то дирекции придется где-то выискивать необходимые средства, а источников нет.
Как рассказал Василий Антюшеня, речь не идет о какой-то прибыли ООО «Донецкшахтометрострой». Для оплаты проделанного объема работ необходимо 11,8 млн. грн. Эта сумма позволит погасить долги по заработной плате трудящимся, расплатиться за использованные материалы, коммунальные услуги, транспорт и т.д., то есть выйти предприятию по 2009 году хотя бы в «0». Но надежды даже на такой итог у шахтометростроевцев мало.
В настоящее время на предприятии готовится очередное коллективное письмо на имя Премьер-министра Украины Ю. Тимошенко.
proUA.com
Из-за отсутствия денег у "Донецкшахтметростроя" работы по прокладке тоннелей донецкого метрополитена стоят, а из-за миллионных долгов на некоторых участках уже отключено водоснабжение. Под угрозой находится и электрообеспечение.
"Сейчас каждый день приходят инспекторы энергонадзора и говорят что и когда нам отключат. Хотя какой смысл приходить с проверками на неработающее предприятие? Ведь вся наша работа только в том и заключается, что бы откачивать воду из выработок", - заявил руководитель профсоюза "Донецкшахтметростроя" Василий Антюшеня, которого цитирует газета "Сегодня".
Кроме того, в ближайшее время на предприятии грядут сокращения. "Сколько конкретно работников (из 277) будет уволено, я пока сказать не могу. Предположительно, списки будут у меня на руках в среду, 20 января. Будем пытаться как-то отстоять их перед руководством", - подчеркнул В.Антюшеня.
"Метростроевцам выдали зарплату за несколько месяцев 2009 года. На этом все закончилось. Настроение у всех упадническое. Мы нуждаемся в помощи государства", - резюмировал В.Антюшеня.
По информации издания, общая задолженность предприятия около 11 млн.грн., из них 7,5 млн. - долг по зарплате.
Напомним, недостроенное метро грозит Донецку техногенной катастрофой. Причина - в грунтовых водах, которые подтапливают и разрушают подземку. Донецкий метрополитен строят уже на протяжении 17 лет.
ЛIГАБiзнесIнформ
ПРУП: Правительство «украло» 400 тыс. грн., выделенных Донецким горсоветом на метрополитен
В ПРУП считают, что правительство «украло» 400 тыс. грн., выделенных Донецким городским советом на откачку воды в строящемся метрополитене, для «подлатывания дыр» в госбюджете. Об этом сообщает пресс-служба ПРУП.
В декабре 2009 года на сессии городского совета Донецка было принято решение выделить 400 тыс. грн. ООО «Донецкшахтометрострой» для бесперебойной откачки воды в строящихся тоннелях метро в январе. В конце прошлого года эти деньги были направлены на счет шахтометростроевцев, но к последним так и не дошли.
«Мало того, что в госбюджете на 2009 год было предусмотрено 500 млн. грн. для ведения строительства метро в столице Донбасса, но, как обычно бывает, эту сумму вначале разделили на несколько других объектов, потом урезали, а в итоге ООО «Донецкшахтометрострой» не получил ни копейки, - рассказал председатель первичной профсоюзной организации ООО «Донецкшахтометрострой» Василий Антюшеня. – Так теперь даже средства, выделенные городским советом, к нам не доходят. Казначейство их заморозило на своих счетах».
В пресс-службе отмечают, что «очень четкое объяснение данной ситуации было предоставлено в горсовете, здесь считают, что государственное казначейство заморозило счета города по указке Правительства, которое таким образом «латает дыры» в госбюджете».
Напомним, что в 2009 году единственным источником финансирования шахтометростроевцев стал городской бюджет Донецка, из Киева ООО «Донецкшахтометрострой» вообще не получил никаких средств. Удалось закрыть зарплату людям только за 3 месяца 2009 года, остальные 9 «зависли» в задолженности, и когда строители метро смогут получить их на руки не прогнозирует никто. Общий долг по зарплате за 2009 год составил 8 млн. 75 тыс. грн.
Сейчас на предприятии готовятся к сокращению численности работников. Из 250 человек планируется оставить половину.
proUA.com
ПРУП: Кабмин «хоронит» мечту жителей Донецка на метрополитен
Правительство полностью проигнорировало требования трудового коллектива ООО «Донецкшахтометрострой» и по выплате заработной платы, и по финансированию строительных работ
Несмотря на проведенные акции протеста (12 октября и 19 ноября 2009 года), отказ шахтометростроевцев выходить на работу даже для поддержания уже построенных мощностей и откачки воды (с 1 по 7 декабря 2009 года), помощи или конкретных шагов по решению проблем из Кабмина так и не последовало.
«Ничего кроме отписок мы не получаем, - отметил председатель первичной профсоюзной организации ООО «Донецкшахтометрострой» Василий Антюшеня. – Даже на депутатский запрос председателя Профсоюза работников угольной промышленности Украины Виктора Турманова с требованием разрешить проблемы шахтометростроевцев, 22 декабря 2009 года из Кабмина за подписью Ю. Тимошенко пришло письмо, в котором говорится: «…Мінтрансзв’язку та Мінфіну доручено вжити відповідні заходи для вирішення порушеного питання».
Писем с подобными «ответами» Василий Антюшеня может показать целую пачку, только проблемы так и не решаются.
Напомним, что 8 декабря 2009 года шахтометростроевцы смогли получить заработную плату за декабрь 2008 года, а также закрыть зарплату за октябрь и ноябрь 2009 года, чуть ранее – заработок за сентябрь.
Причем все эти средства поступили из городского бюджета Донецка, из Киева – ни копейки.
Как сообщил профсоюзный лидер, государство задолжало шахтометростроевцам зарплату за 9 остальных месяцев прошлого года, по состоянию на 1.01.2010 года сумма долга составила 7 млн. 200 тыс. грн. и сегодня есть опасения, что прошлогодняя вакханалия может продолжиться.
До сих пор дирекция строящегося метрополитена, которая является заказчиком строительства, отказывается подписывать акты выполненных в 2009 году работ специалистами ООО «Донецкшахтометрострой».
Руководство дирекции аргументирует этот факт тем, что нет бюджетного финансирования на строительство метрополитена, и им нечем оплачивать проделанные работы. При этом если они подпишут акты, то дирекции придется где-то выискивать необходимые средства, а источников нет.
Как рассказал Василий Антюшеня, речь не идет о какой-то прибыли ООО «Донецкшахтометрострой». Для оплаты проделанного объема работ необходимо 11,8 млн. грн. Эта сумма позволит погасить долги по заработной плате трудящимся, расплатиться за использованные материалы, коммунальные услуги, транспорт и т.д., то есть выйти предприятию по 2009 году хотя бы в «0». Но надежды даже на такой итог у шахтометростроевцев мало.
В настоящее время на предприятии готовится очередное коллективное письмо на имя Премьер-министра Украины Ю. Тимошенко.
proUA.com
В этой жизни так много интересного и так мало интересующихся...
- admin
- Site Admin
- Сообщения: 5284
- Зарегистрирован: Пт апр 08, 2005 3:09 pm
- Откуда: Донецк
Re: Строительство ДМ
Tomson » Ср янв 20, 2010 12:08 am
Я думаю, скоро донецкое метро занесут в книгу рекордов Гиннеса как самое долгостроещееся и наиболее затратное 
Ну где ещё в мире метро строят уже 17 лет 
Ну где ещё в мире метро строят уже 17 лет - Tomson
- Сообщения: 274
- Зарегистрирован: Вс сен 14, 2008 9:18 pm
- Откуда: Харцызск
Re: Строительство ДМ
admin » Пт фев 05, 2010 5:01 pm
Статья на тему:
Донецкий метрополитен: рабочие добились продолжения строительства
05.01.2010
Необходимость строительства метрополитена в более чем миллионном Донецке стала очевидной еще в советское время. Однако, к сожалению, окончательное решение о начале строительных работ было принято относительно поздно – в 1988 году. Почти 4 года потребовалось на выполнение проекта, а вот непосредственно приступить к работе в советское время не успели.
Работы начались лишь в «беспредельном» 1992-м году. И кажется, что строительству действительно нет предела, т.к. до сих пор не введена в эксплуатацию ни одна ветка Донецкого метрополитена, и уже очевидно, что метро в Донецке не заработает даже к 2012 году.
Сегодня, кстати, необходимость этого вида транспорта в городе Донецке многократно возросла из-за многотысячного ежедневного потока трудовых мигрантов из многих городов области, обусловленного законами капитализма. Город перманентно является местом дислокации многочисленных километровых автомобильных, автобусных, троллейбусных «пробок», что крайне негативно сказывается как на «пропускной способности» городских улиц, так и на экологической обстановке. Донецк давно перестал быть городом миллиона роз.
Как бы там ни было, до с 1992 до 2009 года строительство кое-как двигалось. Правда, первую планируемую ветку метро сократили с шести станций до четырех, причем она не доходит ни до ж/д вокзала, ни до аэропорта, а идет от центра города к одному из спальных районов. Но работы, пусть и крайне малыми темпами, продвигались, на сайте Донецкого метрополитена можно видеть фотографии строящихся станций и туннелей, которых на сегодня 1617 м.
В принципе, дончане могли надеяться, что рано или поздно метро в Донецке все же повезет первых пассажиров...
Все изменилось в 2009 году. Правительство практически прекратило финансирование Донецкого метростроя. Денег стало не хватать не то что на строительство, но даже на выплату и без того невысокой заработной платы работникам метростроя. От забастовок работников некоторое время удерживала полагавшаяся им шахтерская пенсия. Однако когда они уже в течение 5 месяцев не получали заработную плату и остались вообще без средств к существованию, терпению пришел конец.
Летом рабочие вышли к зданию Донецкой облгосадминистрации с требованием погасить задолженность по заработной плате. Несмотря на то, что в государственном бюджете на 2009 год было заложено 500 миллионов гривен на метрострой, не было выделено ни копейки. Тогда добиться позитивных изменений не удалось. Акции протеста продолжились осенью – в октябре и ноябре. К этому времени рабочие не видели зарплаты уже 11 месяцев (!).
К чести рабочих, от сугубо «мирных» протестов они перешли к угрозам остановить откачку воды из подземки в случае невыплаты заработной платы. Дело в том, что остановка откачки воды грозит не только подтоплением, но и тем, что некоторые производственные здания и жилые дома, в том числе и многоэтажные, могут просто уйти под землю, учитывая то, что город также практически везде пронизан шахтными выработками.
После того, как чиновники осознали, что метростроители не шутят, Донецкий горсовет из городского бюджета выделил средства на покрытие части задолженности, но данная сумма не покрывает и половины задолженности по заработной плате перед метростроевцами! Не говоря уже о том, что предприятие имеет огромные долги за электроэнергию и т.д. Таким образом, рабочие благодаря своим коллективным действиям смогли добиться удовлетворения части своих требований.
Кстати, на сегодняшний день на ООО "Донецкшахтометрострой" работают 292 человека. Поскольку вопрос финансирования строительства метрополитена так и не решен, а также не решен вопрос о погашении оставшейся части задолженности по заработной плате, налицо необходимость совместных радикальных протестных акций работников метростроя и жителей города. Ведь основная задача на сегодня как для одних, так и для других – не дать закрыть Донецкий метрополитен, на который за все время УЖЕ потрачено почти миллиард гривен. Дончане должны получить метрополитен, а метростроители должны получить заработанные средства и иметь возможность работать дальше!
От того, проявят ли жители города активность, и смогут ли они действовать совместно с рабочими метростроя, зависит дальнейшая судьба не только строителей, но и всего города.
Форум.мск
Донецкий метрополитен: рабочие добились продолжения строительства
05.01.2010
Необходимость строительства метрополитена в более чем миллионном Донецке стала очевидной еще в советское время. Однако, к сожалению, окончательное решение о начале строительных работ было принято относительно поздно – в 1988 году. Почти 4 года потребовалось на выполнение проекта, а вот непосредственно приступить к работе в советское время не успели.
Работы начались лишь в «беспредельном» 1992-м году. И кажется, что строительству действительно нет предела, т.к. до сих пор не введена в эксплуатацию ни одна ветка Донецкого метрополитена, и уже очевидно, что метро в Донецке не заработает даже к 2012 году.
Сегодня, кстати, необходимость этого вида транспорта в городе Донецке многократно возросла из-за многотысячного ежедневного потока трудовых мигрантов из многих городов области, обусловленного законами капитализма. Город перманентно является местом дислокации многочисленных километровых автомобильных, автобусных, троллейбусных «пробок», что крайне негативно сказывается как на «пропускной способности» городских улиц, так и на экологической обстановке. Донецк давно перестал быть городом миллиона роз.
Как бы там ни было, до с 1992 до 2009 года строительство кое-как двигалось. Правда, первую планируемую ветку метро сократили с шести станций до четырех, причем она не доходит ни до ж/д вокзала, ни до аэропорта, а идет от центра города к одному из спальных районов. Но работы, пусть и крайне малыми темпами, продвигались, на сайте Донецкого метрополитена можно видеть фотографии строящихся станций и туннелей, которых на сегодня 1617 м.
В принципе, дончане могли надеяться, что рано или поздно метро в Донецке все же повезет первых пассажиров...
Все изменилось в 2009 году. Правительство практически прекратило финансирование Донецкого метростроя. Денег стало не хватать не то что на строительство, но даже на выплату и без того невысокой заработной платы работникам метростроя. От забастовок работников некоторое время удерживала полагавшаяся им шахтерская пенсия. Однако когда они уже в течение 5 месяцев не получали заработную плату и остались вообще без средств к существованию, терпению пришел конец.
Летом рабочие вышли к зданию Донецкой облгосадминистрации с требованием погасить задолженность по заработной плате. Несмотря на то, что в государственном бюджете на 2009 год было заложено 500 миллионов гривен на метрострой, не было выделено ни копейки. Тогда добиться позитивных изменений не удалось. Акции протеста продолжились осенью – в октябре и ноябре. К этому времени рабочие не видели зарплаты уже 11 месяцев (!).
К чести рабочих, от сугубо «мирных» протестов они перешли к угрозам остановить откачку воды из подземки в случае невыплаты заработной платы. Дело в том, что остановка откачки воды грозит не только подтоплением, но и тем, что некоторые производственные здания и жилые дома, в том числе и многоэтажные, могут просто уйти под землю, учитывая то, что город также практически везде пронизан шахтными выработками.
После того, как чиновники осознали, что метростроители не шутят, Донецкий горсовет из городского бюджета выделил средства на покрытие части задолженности, но данная сумма не покрывает и половины задолженности по заработной плате перед метростроевцами! Не говоря уже о том, что предприятие имеет огромные долги за электроэнергию и т.д. Таким образом, рабочие благодаря своим коллективным действиям смогли добиться удовлетворения части своих требований.
Кстати, на сегодняшний день на ООО "Донецкшахтометрострой" работают 292 человека. Поскольку вопрос финансирования строительства метрополитена так и не решен, а также не решен вопрос о погашении оставшейся части задолженности по заработной плате, налицо необходимость совместных радикальных протестных акций работников метростроя и жителей города. Ведь основная задача на сегодня как для одних, так и для других – не дать закрыть Донецкий метрополитен, на который за все время УЖЕ потрачено почти миллиард гривен. Дончане должны получить метрополитен, а метростроители должны получить заработанные средства и иметь возможность работать дальше!
От того, проявят ли жители города активность, и смогут ли они действовать совместно с рабочими метростроя, зависит дальнейшая судьба не только строителей, но и всего города.
Форум.мск
В этой жизни так много интересного и так мало интересующихся...
- admin
- Site Admin
- Сообщения: 5284
- Зарегистрирован: Пт апр 08, 2005 3:09 pm
- Откуда: Донецк
Re: Строительство ДМ
admin » Пт фев 05, 2010 5:22 pm
Подборка "новостей":
Для откачки воды из выработок донецкого метро выделено 400 тыс. грн. - мэр
26.01.2010
Власти Донецка выделили средства для обеспечения бесперебойной откачки воды из выработок строящегося донецкого метро. Об этом Донецкий городской голова Александр Лукьянченко сказал сегодня на пресс-конференции.
«Мы подготовили сейчас распоряжение. В связи с тем, что бюджет не принят, решением чрезвычайной комиссии по техногенной ситуации выделено 400 тысяч гривен для того, чтобы бесперебойно откачивалась вода из горных выработок», - сказал мэр.
Он напомнил, что задолженность по заработной плате строителям донецкого метрополитена составляет 8,5 млн. гривен.
«Я вчера получил два ответа от Кабинета Министров, которые предписывают Министерству финансов и Министерству транспорта и связи рассмотреть этот вопрос», - сказал А. Лукьянченко.
ОстроВ
...Напоминаем, что метро города находится на балансе Министерства транспорта и связи Украины.
...Шахтометростроевцы за весь 2009 год получили заработную плату только за один месяц, да и этот месячный фонд оплаты труда был выделен городским советом столицы Донбасса после акции протеста, проведенной работниками ООО «Донецкшахтометрострой» 12 октября у стен Донецкой облгосадминистрации. Больше своего заработка люди не видели, бюджетных денег для них в казне не нашлось.
...несмотря на акции протеста метростроевцев и реальную угрозу затопления нескольких районов столицы края, правительство никак не отреагировало на проблему (именно из государственного бюджета финансируются работы). Деньги выделил горсовет. Сотрудники ООО «Донецкшахтометрострой» уже приступили к выполнению своих обязанностей.
- Подрядчик получил 3 млн. гривен. 285 тыс. гривен пошло на погашение долгов по зарплате, 83 тысячи - на погашение долгов по электроэнергии. В настоящее время экологических угроз нет, - заявил мэр Александр Лукьянченко.
Донбасс
Донецкий облсовет будет добиваться финансирования строительства метрополитена из госбюджета
28.01.2010
Ситуация с финансированием строительства донецкого метрополитена остается тяжелой. Об этом заявил сегодня на пресс-конференции глава Донецкого облсовета Анатолий Близнюк...
Анатолий Близнюк подчеркнул, что Кабинет министров по-прежнему не выделяет деньги на донецкий метрополитен.
«Там ситуация тяжелейшая и по откачке воды, и по задолженности по заработной плате. Никаких перспектив в этом плане со стороны Кабинета министров нет, и, я уверен, что в ближайшие время не будет», - отметил он.
Анатолий Близнюк добавил, что он будет в дальнейшем добиваться финансирования строительства метрополитена из госбюджета.
Донецк.proUA.com
Политически-апокалиптическое...
А этим ребятам — все та же «зарплата»
03.02.2010
...Вода, которая вчера только сочилась из-под асфальта, прибывала с каждой минутой. Без лодки уже нельзя было пересечь проспект. На залитых холодной жижей улицах замерли трамваи и троллейбусы. Почти у стекол стоявшей в низине легковушки плескались мутные волны. Рухнули, не выдержав напора стихии, заводские ворота. Стала оседать, подмытая прибывающей водой старенькая двухэтажка. С ужасом смотрели на свой бывший дом люди, ожидая на высоком парапете спасателей. Надвигалась небывалая в здешних местах катастрофа...
...И они отказались бесплатно работать
ВСЕ ЭТО не эпизод из фильма ужасов и не плод разгоряченной фантазии. Такая картина стала для Донецка вполне реальной перспективой после того, как правительство Тимошенко, что называется, взорвало украинскую экономику. В стране появилось множество тяжелейших проблем, в том числе и с зарплатой. Она-то и может обернуться для столицы Донбасса причиной страшной беды.
Угроза техногенно-экологической катастрофы в Донецке обрела реальные черты в минувшем году. Первого декабря работники ООО “Донецкшахтометрострой” не вышли на работу. Уже одиннадцать месяцев люди не получали зарплату и теперь просто не могли ездить на работу. Их семьи голодали, долги росли. Из коммунальных служб все чаще приходили “похоронки” на воду, газ, а то и на все жилье. Бывших шахтостроителей (а ныне — метростроевцев) довели до отчаяния. И они в конце концов отказались работать бесплатно.
Девятнадцатого ноября пикеты строителей Донецкого метро предупреждали: если не будет погашаться задолженность по зарплате, люди пойдут на крайнюю меру и прекратят работу. К тому моменту задолженность составляла 8,9 миллиона гривен. Но за две недели ничего не изменилось. И метростроевцы остановили работы. В том числе и откачку воды. Первого декабря на наряд не вышла ни одна смена. Воду, поступавшую в выработки со скоростью 80 кубометров в час, откачивать было некому...
«Как называть нам после этого премьершу?»
О КРИТИЧЕСКОЙ, способной обернуться большой бедой ситуации профком предприятия сообщил телеграммами в Кабинет министров Украины и Министерство финансов. В телеграммах было и очередное требование выделить средства на погашение задолженности. Профком предупреждал, что в случае длительной остановки системы откачки подземных вод, под угрозой разрушения в Донецке окажутся промышленные и жилые сооружения, водонапорный узел и газопровод. Такое заключение дало Министерство транспорта и связи, являющееся заказчиком работ по строительству Донецкого метрополитена.
Однако Киев на это не реагировал. Проблема с мертвой точки почти не сдвинулась. Донбассовцы понимали, что остановить откачку воды нельзя. Дальше — катастрофа. А вот государство, правительство Тимошенко смотрели на чрезвычайную ситуацию пустыми глазами. По сей день не дошли до строителей донецкого метро 500 миллионов гривен, обещанных в 2009 году из госбюджета. На счетах казначейства осели и 400 тысяч гривен, выделенных в конце года (для бесперебойной откачки воды) горсоветом...
Словом, ситуация и в “Шахтометрострое”, и в Донецке просто ужасная. Люди в отчаянии, город — на грани катастрофы. А “зразковий уряд”, его рвущаяся в президенты начальница, не только не отдают обещанного, но и прикарманили чужое.
— Нет больше доверия такому правительству, — говорит председатель профкома “Донецкшахтометростроя” Василий Антюшеня. — Мало того, что держали строительство и людей на голодном пайке, так еще и на помощь местной власти “наложили лапу”. Как будто нам эти деньги не нужны или такой объект, как метрополитен, может подождать. Люди получили зарплату лишь за три месяца прошлого года. Многомиллионные долги остаются. Как же называть нам после этого премьершу, много раз заявлявшую о том, что горнякам выдана вся, до копеечки, зарплата?..
Умному достаточно
ВСЕ ЭТО толкает “Шахтометрострой” на “непопулярные меры”. На предприятии готовятся к сокращению. Численность работников должна уменьшиться вдвое. Все понимают, как это плохо, но выхода нет. Правительство загнало горняков в глухой и непроветриваемый тупик. И только такой ценой можно поддержать людей: еще есть надежда, что хоть в центре занятости они смогут получить какое-то пособие.
Возмущены происходящим и в Донецком горсовете. Скорее всего, полагают здесь, правительство решило распорядиться средствами, предназначенными для решения проблем метростроя и всего Донецка, по своему усмотрению.
В общем, угроза людям и огромному городу остается. Никто не знает, что произойдет с ними завтра, смогут ли покупать хлеб и платить за квартиру строители метро, не случится ли в мегаполисе катастрофа. А правительство между тем сообщает об очередных успехах: безработица уменьшается, средняя зарплата в стране растет. Сегодня она составляет, по словам “уряду” Тимошенко, уже больше 2200 гривен. Только вот в “Донецкшахтометрострое” этому больше не верят...
Не спадает напряжение с зарплатой и во всем подземном производстве Украины. В январе 2010-го она даже обострилась. Об этом говорят сведения самого Минуглепрома, сообщившего, что к 11 января задолженность по зарплате с начислениями составляла на его (то бишь государственных) действующих предприятиях 2 миллиарда 286,4 миллиона гривен, на шахтах III группы — 18,8 миллиона и на предприятиях шахтостроительного комплекса 16 миллионов 937 тысяч гривен. А 20 января задолженность стала еще больше и выглядела (соответственно) так: 3 миллиарда 357 миллионов, 27,2 миллиона и без малого 30 миллионов гривен!
Здесь и поставим сегодня точку. Умному, как говорили древние, достаточно...
Рабочая газета
Для откачки воды из выработок донецкого метро выделено 400 тыс. грн. - мэр
26.01.2010
Власти Донецка выделили средства для обеспечения бесперебойной откачки воды из выработок строящегося донецкого метро. Об этом Донецкий городской голова Александр Лукьянченко сказал сегодня на пресс-конференции.
«Мы подготовили сейчас распоряжение. В связи с тем, что бюджет не принят, решением чрезвычайной комиссии по техногенной ситуации выделено 400 тысяч гривен для того, чтобы бесперебойно откачивалась вода из горных выработок», - сказал мэр.
Он напомнил, что задолженность по заработной плате строителям донецкого метрополитена составляет 8,5 млн. гривен.
«Я вчера получил два ответа от Кабинета Министров, которые предписывают Министерству финансов и Министерству транспорта и связи рассмотреть этот вопрос», - сказал А. Лукьянченко.
ОстроВ
...Напоминаем, что метро города находится на балансе Министерства транспорта и связи Украины.
...Шахтометростроевцы за весь 2009 год получили заработную плату только за один месяц, да и этот месячный фонд оплаты труда был выделен городским советом столицы Донбасса после акции протеста, проведенной работниками ООО «Донецкшахтометрострой» 12 октября у стен Донецкой облгосадминистрации. Больше своего заработка люди не видели, бюджетных денег для них в казне не нашлось.
...несмотря на акции протеста метростроевцев и реальную угрозу затопления нескольких районов столицы края, правительство никак не отреагировало на проблему (именно из государственного бюджета финансируются работы). Деньги выделил горсовет. Сотрудники ООО «Донецкшахтометрострой» уже приступили к выполнению своих обязанностей.
- Подрядчик получил 3 млн. гривен. 285 тыс. гривен пошло на погашение долгов по зарплате, 83 тысячи - на погашение долгов по электроэнергии. В настоящее время экологических угроз нет, - заявил мэр Александр Лукьянченко.
Донбасс
Донецкий облсовет будет добиваться финансирования строительства метрополитена из госбюджета
28.01.2010
Ситуация с финансированием строительства донецкого метрополитена остается тяжелой. Об этом заявил сегодня на пресс-конференции глава Донецкого облсовета Анатолий Близнюк...
Анатолий Близнюк подчеркнул, что Кабинет министров по-прежнему не выделяет деньги на донецкий метрополитен.
«Там ситуация тяжелейшая и по откачке воды, и по задолженности по заработной плате. Никаких перспектив в этом плане со стороны Кабинета министров нет, и, я уверен, что в ближайшие время не будет», - отметил он.
Анатолий Близнюк добавил, что он будет в дальнейшем добиваться финансирования строительства метрополитена из госбюджета.
Донецк.proUA.com
Политически-апокалиптическое...
А этим ребятам — все та же «зарплата»
03.02.2010
...Вода, которая вчера только сочилась из-под асфальта, прибывала с каждой минутой. Без лодки уже нельзя было пересечь проспект. На залитых холодной жижей улицах замерли трамваи и троллейбусы. Почти у стекол стоявшей в низине легковушки плескались мутные волны. Рухнули, не выдержав напора стихии, заводские ворота. Стала оседать, подмытая прибывающей водой старенькая двухэтажка. С ужасом смотрели на свой бывший дом люди, ожидая на высоком парапете спасателей. Надвигалась небывалая в здешних местах катастрофа...
...И они отказались бесплатно работать
ВСЕ ЭТО не эпизод из фильма ужасов и не плод разгоряченной фантазии. Такая картина стала для Донецка вполне реальной перспективой после того, как правительство Тимошенко, что называется, взорвало украинскую экономику. В стране появилось множество тяжелейших проблем, в том числе и с зарплатой. Она-то и может обернуться для столицы Донбасса причиной страшной беды.
Угроза техногенно-экологической катастрофы в Донецке обрела реальные черты в минувшем году. Первого декабря работники ООО “Донецкшахтометрострой” не вышли на работу. Уже одиннадцать месяцев люди не получали зарплату и теперь просто не могли ездить на работу. Их семьи голодали, долги росли. Из коммунальных служб все чаще приходили “похоронки” на воду, газ, а то и на все жилье. Бывших шахтостроителей (а ныне — метростроевцев) довели до отчаяния. И они в конце концов отказались работать бесплатно.
Девятнадцатого ноября пикеты строителей Донецкого метро предупреждали: если не будет погашаться задолженность по зарплате, люди пойдут на крайнюю меру и прекратят работу. К тому моменту задолженность составляла 8,9 миллиона гривен. Но за две недели ничего не изменилось. И метростроевцы остановили работы. В том числе и откачку воды. Первого декабря на наряд не вышла ни одна смена. Воду, поступавшую в выработки со скоростью 80 кубометров в час, откачивать было некому...
«Как называть нам после этого премьершу?»
О КРИТИЧЕСКОЙ, способной обернуться большой бедой ситуации профком предприятия сообщил телеграммами в Кабинет министров Украины и Министерство финансов. В телеграммах было и очередное требование выделить средства на погашение задолженности. Профком предупреждал, что в случае длительной остановки системы откачки подземных вод, под угрозой разрушения в Донецке окажутся промышленные и жилые сооружения, водонапорный узел и газопровод. Такое заключение дало Министерство транспорта и связи, являющееся заказчиком работ по строительству Донецкого метрополитена.
Однако Киев на это не реагировал. Проблема с мертвой точки почти не сдвинулась. Донбассовцы понимали, что остановить откачку воды нельзя. Дальше — катастрофа. А вот государство, правительство Тимошенко смотрели на чрезвычайную ситуацию пустыми глазами. По сей день не дошли до строителей донецкого метро 500 миллионов гривен, обещанных в 2009 году из госбюджета. На счетах казначейства осели и 400 тысяч гривен, выделенных в конце года (для бесперебойной откачки воды) горсоветом...
Словом, ситуация и в “Шахтометрострое”, и в Донецке просто ужасная. Люди в отчаянии, город — на грани катастрофы. А “зразковий уряд”, его рвущаяся в президенты начальница, не только не отдают обещанного, но и прикарманили чужое.
— Нет больше доверия такому правительству, — говорит председатель профкома “Донецкшахтометростроя” Василий Антюшеня. — Мало того, что держали строительство и людей на голодном пайке, так еще и на помощь местной власти “наложили лапу”. Как будто нам эти деньги не нужны или такой объект, как метрополитен, может подождать. Люди получили зарплату лишь за три месяца прошлого года. Многомиллионные долги остаются. Как же называть нам после этого премьершу, много раз заявлявшую о том, что горнякам выдана вся, до копеечки, зарплата?..
Умному достаточно
ВСЕ ЭТО толкает “Шахтометрострой” на “непопулярные меры”. На предприятии готовятся к сокращению. Численность работников должна уменьшиться вдвое. Все понимают, как это плохо, но выхода нет. Правительство загнало горняков в глухой и непроветриваемый тупик. И только такой ценой можно поддержать людей: еще есть надежда, что хоть в центре занятости они смогут получить какое-то пособие.
Возмущены происходящим и в Донецком горсовете. Скорее всего, полагают здесь, правительство решило распорядиться средствами, предназначенными для решения проблем метростроя и всего Донецка, по своему усмотрению.
В общем, угроза людям и огромному городу остается. Никто не знает, что произойдет с ними завтра, смогут ли покупать хлеб и платить за квартиру строители метро, не случится ли в мегаполисе катастрофа. А правительство между тем сообщает об очередных успехах: безработица уменьшается, средняя зарплата в стране растет. Сегодня она составляет, по словам “уряду” Тимошенко, уже больше 2200 гривен. Только вот в “Донецкшахтометрострое” этому больше не верят...
Не спадает напряжение с зарплатой и во всем подземном производстве Украины. В январе 2010-го она даже обострилась. Об этом говорят сведения самого Минуглепрома, сообщившего, что к 11 января задолженность по зарплате с начислениями составляла на его (то бишь государственных) действующих предприятиях 2 миллиарда 286,4 миллиона гривен, на шахтах III группы — 18,8 миллиона и на предприятиях шахтостроительного комплекса 16 миллионов 937 тысяч гривен. А 20 января задолженность стала еще больше и выглядела (соответственно) так: 3 миллиарда 357 миллионов, 27,2 миллиона и без малого 30 миллионов гривен!
Здесь и поставим сегодня точку. Умному, как говорили древние, достаточно...
Рабочая газета
В этой жизни так много интересного и так мало интересующихся...
- admin
- Site Admin
- Сообщения: 5284
- Зарегистрирован: Пт апр 08, 2005 3:09 pm
- Откуда: Донецк
Re: Строительство ДМ
admin » Пт фев 05, 2010 5:54 pm
И еще пара прошлогодних заметок:
Метрострой - недострой. История болезни
24.12.2009
«Есть у донецких метростроевцев и свой талисман – небольшая собачка, которой дали кличку Юля – в честь Премьер-министра Украины. Удивительно, но эта собачка знает каждый уголок тоннеля и может показать человеку путь в обход затопленных мест. Рабочие шутят, что смесь дворняги с овчаркой Юля, в отличие от игнорирующих метро политиков, хорошо знает все проблемы и изъяны строящейся подземки», - так о жизни в умирающем метро шахтерской столицы пишут «Донецкие новости».
Неделю назад СМИ сообщали о надвигающейся техногенной катастрофе, которой грозит покинутый на произвол судьбы метрополитен Донецка. Городские власти изыскали 3 млн.грн. на зарплату метростроевцам и на долги за электроэнергию, чтобы возобновить откачку воды из тоннелей. Но проблема решена лишь на время: для спасения от подтопления близлежащих районов нужна новая техника.
«Все отсырело, надо просушивать, ремонтировать электродвигатели, есть необходимость приобретения новых насосов. Мы откачиваем воду, но это не дает нужного результата, все равно идет подтопление», - рассказал в интервью «ДН» главный инженер ООО «Донецкшахтометрострой» Владимир Щенников.
По его словам, если высокие чины решат, что метро в Донецке быть, придется раскошелиться на сотни миллионов гривен.
«По грубым подсчетам, необходимо около 300 млн.грн., чтобы начать работать правильно, как оно должно быть.Мы уже через 7 лет ввели бы в эксплуатацию первую линию. А так, как работаем мы, можно строить до бесконечности», - констатирует Щенников.
Как рассказал главный инженер, строительство многострадального метро в Донецке изначально развернули «неправильно»: нужную технику не закупили, из-за чего тоннели проходили семимильными шагами.
«Надо менять саму стратегию строительства. То есть проходить перегонные тоннелипроходческими щитами, а не так, как мы, - буро-взрывным способом. Нам ни копейки не выделяют на приобретение оборудования. Мы умудрялись за счет своих средств покупать то погрузочные машины, то клети, то подъемники. А по-хорошему надо, чтобы было как раньше, когда строили метрополитены в Киеве, Харькове, Днепропетровске. Выделялись деньги на создание материальной базы, то есть на приобретение оборудования…И уже следующая статья расходов – строительно-монтажные работы. А у нас выделяются деньги только на строительно-монтажные работы. Надо было приобретать щиты проходить ими…Если щитом в месяц можно проходить 100 метров выработки, буро-взрывным – порядка 15!», - резюмирует Владимир Щенников.
Между тем, как выяснили журналисты «Донецких новостей», кое-кто не против помочь нашей «стройке века» кредитами, но в обмен на твердые гарантии.
«В течение последних 6 месяцев мы встречались с представителями японской компании «Сумитомо», которые приезжали к нам. Они предлагали свои услуги по кредитованию строительства Донецкого метрополитена, - цитируют «ДН» директора ООО «Донецкшахтометрострой» Владимира Кутния. – Мы также разговаривали с представителями Европейского банка реконструкции и развития. Они тоже готовы кредитовать строительство метрополитена в Донецке, но их интересуют гарантии госбюджета. Сегодня, судя по тому, как правительство относится к строительству метро в Донецке, мы таких гарантий дать не можем…Мы поняли одно: европейский кредит получим не ранее, чем через год».
ОстроВ
Работники донецкого метро обещают катастрофу в день выборов
24.12.2009
К концу недели синоптики уже прогнозируют значительное потепление. Температура будет уверенно держаться выше 0 градусов. Об этом пишет газета "КП".
Метростроевцы уже бьют тревогу. Любое потепление для Донецка может обернуться катастрофой. Когда начнут таять тонны выпавшего за неделю снега метро начнет плыть. А вместе с ним еще пару кварталов Донецка.
"У нас ни одно, так другое! Вот теперь и стихия еще на нас свалилась. Сейчас если потеплеет очень тяжелая ситуация будет на станциях "Пролетарская" и "Красный городок". Там однозначно, могут быть серьезные подтопления", - сообщает главный инженер "Донецкшахтометрострой" Виталий Щенньков.
Уже 28 декабря всей подземке грозят отключить электроэнергию за долги в 800 000 гривен. Это означает, что уже в ближайшее время насосы по откачке грунтовых вод могут остановиться.
"Мы сейчас работаем только на доверии. Люди вернулись откачивать воду только потому, что доверились обещаниям властей Донецка и мэра города. Нам выплатили зарплату за 3 месяца. Но проблем это не снимает. Нам еще должны заплатить за 8 месяцев работы в этом году", - говорит Виталий Щенньков.
Мэр Донецка уже сообщил, что в январе опять будет искать средства, для того, чтобы расплатиться с долгами перед метростроевцами, которые накопил МинТранс.
Работники подземки сообщили о том, что проблема рискует выйти на новый вираж. И объявили официальное время "Ч" - 17 января.
"С 17 января все оставшиеся 280 работников метрополитена должны быть уволены по сокращению. А это уже путь в никуда. Если не будет рабочих рук, чтобы откачивать воду, город неминуемо ждет катастрофы от разрушенной подземки", - заключает Владимир Щенньков.
НОВОСТИ.dn.ua
Метрострой - недострой. История болезни
24.12.2009
«Есть у донецких метростроевцев и свой талисман – небольшая собачка, которой дали кличку Юля – в честь Премьер-министра Украины. Удивительно, но эта собачка знает каждый уголок тоннеля и может показать человеку путь в обход затопленных мест. Рабочие шутят, что смесь дворняги с овчаркой Юля, в отличие от игнорирующих метро политиков, хорошо знает все проблемы и изъяны строящейся подземки», - так о жизни в умирающем метро шахтерской столицы пишут «Донецкие новости».
Неделю назад СМИ сообщали о надвигающейся техногенной катастрофе, которой грозит покинутый на произвол судьбы метрополитен Донецка. Городские власти изыскали 3 млн.грн. на зарплату метростроевцам и на долги за электроэнергию, чтобы возобновить откачку воды из тоннелей. Но проблема решена лишь на время: для спасения от подтопления близлежащих районов нужна новая техника.
«Все отсырело, надо просушивать, ремонтировать электродвигатели, есть необходимость приобретения новых насосов. Мы откачиваем воду, но это не дает нужного результата, все равно идет подтопление», - рассказал в интервью «ДН» главный инженер ООО «Донецкшахтометрострой» Владимир Щенников.
По его словам, если высокие чины решат, что метро в Донецке быть, придется раскошелиться на сотни миллионов гривен.
«По грубым подсчетам, необходимо около 300 млн.грн., чтобы начать работать правильно, как оно должно быть.Мы уже через 7 лет ввели бы в эксплуатацию первую линию. А так, как работаем мы, можно строить до бесконечности», - констатирует Щенников.
Как рассказал главный инженер, строительство многострадального метро в Донецке изначально развернули «неправильно»: нужную технику не закупили, из-за чего тоннели проходили семимильными шагами.
«Надо менять саму стратегию строительства. То есть проходить перегонные тоннелипроходческими щитами, а не так, как мы, - буро-взрывным способом. Нам ни копейки не выделяют на приобретение оборудования. Мы умудрялись за счет своих средств покупать то погрузочные машины, то клети, то подъемники. А по-хорошему надо, чтобы было как раньше, когда строили метрополитены в Киеве, Харькове, Днепропетровске. Выделялись деньги на создание материальной базы, то есть на приобретение оборудования…И уже следующая статья расходов – строительно-монтажные работы. А у нас выделяются деньги только на строительно-монтажные работы. Надо было приобретать щиты проходить ими…Если щитом в месяц можно проходить 100 метров выработки, буро-взрывным – порядка 15!», - резюмирует Владимир Щенников.
Между тем, как выяснили журналисты «Донецких новостей», кое-кто не против помочь нашей «стройке века» кредитами, но в обмен на твердые гарантии.
«В течение последних 6 месяцев мы встречались с представителями японской компании «Сумитомо», которые приезжали к нам. Они предлагали свои услуги по кредитованию строительства Донецкого метрополитена, - цитируют «ДН» директора ООО «Донецкшахтометрострой» Владимира Кутния. – Мы также разговаривали с представителями Европейского банка реконструкции и развития. Они тоже готовы кредитовать строительство метрополитена в Донецке, но их интересуют гарантии госбюджета. Сегодня, судя по тому, как правительство относится к строительству метро в Донецке, мы таких гарантий дать не можем…Мы поняли одно: европейский кредит получим не ранее, чем через год».
ОстроВ
Работники донецкого метро обещают катастрофу в день выборов
24.12.2009
К концу недели синоптики уже прогнозируют значительное потепление. Температура будет уверенно держаться выше 0 градусов. Об этом пишет газета "КП".
Метростроевцы уже бьют тревогу. Любое потепление для Донецка может обернуться катастрофой. Когда начнут таять тонны выпавшего за неделю снега метро начнет плыть. А вместе с ним еще пару кварталов Донецка.
"У нас ни одно, так другое! Вот теперь и стихия еще на нас свалилась. Сейчас если потеплеет очень тяжелая ситуация будет на станциях "Пролетарская" и "Красный городок". Там однозначно, могут быть серьезные подтопления", - сообщает главный инженер "Донецкшахтометрострой" Виталий Щенньков.
Уже 28 декабря всей подземке грозят отключить электроэнергию за долги в 800 000 гривен. Это означает, что уже в ближайшее время насосы по откачке грунтовых вод могут остановиться.
"Мы сейчас работаем только на доверии. Люди вернулись откачивать воду только потому, что доверились обещаниям властей Донецка и мэра города. Нам выплатили зарплату за 3 месяца. Но проблем это не снимает. Нам еще должны заплатить за 8 месяцев работы в этом году", - говорит Виталий Щенньков.
Мэр Донецка уже сообщил, что в январе опять будет искать средства, для того, чтобы расплатиться с долгами перед метростроевцами, которые накопил МинТранс.
Работники подземки сообщили о том, что проблема рискует выйти на новый вираж. И объявили официальное время "Ч" - 17 января.
"С 17 января все оставшиеся 280 работников метрополитена должны быть уволены по сокращению. А это уже путь в никуда. Если не будет рабочих рук, чтобы откачивать воду, город неминуемо ждет катастрофы от разрушенной подземки", - заключает Владимир Щенньков.
НОВОСТИ.dn.ua
В этой жизни так много интересного и так мало интересующихся...
- admin
- Site Admin
- Сообщения: 5284
- Зарегистрирован: Пт апр 08, 2005 3:09 pm
- Откуда: Донецк
Re: Строительство ДМ
admin » Пт фев 12, 2010 6:55 pm
«Донецкшахтометрострой» вступил в коллективный трудовой спор
Начало 2010 года для работников ООО «Донецкшахтометрострой» стало закономерным продолжением 2009 – Правительство Украины полностью игнорирует законные требования трудового коллектива: выплатить задолженность по заработной плате и хоть в минимальных объемах профинансировать строительные работы
донецкого метрополитена. Об этом сообщает пресс - служба ПРУПа.
Несмотря на проведенные акции протеста (12 октября и 19 ноября 2009 года), отказ шахтометростроевцев выходить на работу даже для поддержания уже построенных мощностей и откачки воды (с 1 по 7 декабря 2009 года), помощи или конкретных шагов по решению проблем из Кабмина так и не последовало.
"Напомним, что в 2009 году единственным источником финансирования шахтометростроевцев стал городской бюджет Донецка, из Киева ООО «Донецкшахтометрострой» вообще не получил никаких средств. Удалось закрыть зарплату людям только за 3 месяца 2009 года, остальные 9 «зависли» в задолженности, и когда строители метро смогут получить их на руки не прогнозирует никто. Общий долг по зарплате за 2009 год составил 8 млн. 75 тыс. грн., - отмечает председатель первичной профсоюзной организации предприятия Василий Антюшеня, - и 2010 не принес нам никакого облегчения, так как в Кабмине продолжают игнорировать и наши проблемы, и наши законные требования".
Работники ООО «Донецкшахтометрострой» приняли решение добиваться выполнения своих прав через коллективный трудовой спор.
Вчера, 11 февраля, состоялось итоговое заседание трудового арбитража. Отметим, что выполнение принятых решений носит обязательный характер.
Трудовой арбитраж решил (из протокола заседания):
1. Признать требования наемных работников ООО «Донецкшахтометрострой» обоснованными и правомерными, подлежащими удовлетворению администрацией ООО «Донецкшахтометрострой».
2. В связи с невозможностью по объективным причинам (отсутствие надлежащего финансирования работ из государственного бюджета 2009 года в соответствии с действующим законодательством и согласно заключенным договорам на выполнение работ) администрацией ООО «Донецкшахтометрострой» в настоящее время удовлетворить изложенные требования в полном объеме:
2.1. Кабинету Министров Украины обеспечить включение в проект Государственного бюджета на 2010 год финансирование расходов на строительство Донецкого метрополитена, в том числе задолженности, возникшей в 2009 году, в сумме 11479,5 тыс. грн. по работам выполненным ООО «Донецкшахтометрострой»;
2.2.Министерству транспорта и связи Украины и Министерству финансов Украины принять меры для включения в проект Государственного бюджета на 2010 год финансирование расходов на строительство Донецкого метрополитена, в том числе расходов по погашению задолженности за 2009 год за работы по поддержанию подземных туннелей и других объектов строительства в безопасном состоянии;
2.3. ГП «Донецкая дирекция строительства метрополитена» обратиться с предложением о регистрации в органах Государственного казначейства Украины задолженности по работам выполненным ООО «Донецкшахтометрострой», возникшей в 2009 году, в сумме 11479,5 тыс. грн. и предусмотреть в Государственном бюджете на 2010 год средства на ее погашение;
2.4. Национальной службе посредничества и примирения обратиться в Бюджетный комитет Верховной Рады за содействием по включению в проект Государственного бюджета на 2010 год финансирования расходов на строительство Донецкого метрополитена, в том числе задолженности, возникшей в 2009 году, в сумме 11479, 5 тыс. грн. по работам выполненным ООО «Донецкшахтометрострой».
3. Обязать администрацию ООО «Донецкшахтометрострой» все средства, поступающие на счета предприятия, направлять в первую очередь на выплату текущей заработной платы и погашения существующей задолженности по ней.
4. Национальной службе посредничества и примирения направить решение трудового арбитража в соответствующие органы.
5. Установить следующий контроль за выполнением решений трудового арбитража:
- Стороны ежемесячно до 20 числа предоставляют отделению НСПП в Донецкой области информацию о мерах по разрешению коллективного трудового спора и проблемы по его выполнению;
- На совместных заседаниях стороны с участием представителей НСПП ежеквартально рассматривать ход выполнения решений трудового арбитража.
6. Направить решение трудового арбитража сторонам коллективного трудового спора, директору ГП «Донецкая дирекция строительства метрополитена», начальнику Главного управления Государственного казначейства Украины в Донецкой области, Министру транспорта и связи Украины, Министру финансов Украины, Премьер-министру Украины, председателю Бюджетного комитета Верховной Рады и НСПП.
7. Просить руководство НСПП установить правовое сопровождение решений трудового конфликта на уровне центральных органов исполнительной власти - Министерства транспорта и связи Украины, Министерства финансов Украины, Кабинета Министров Украины, Бюджетного комитета Верховной Рады.
НОВОСТИ.dn.ua
Начало 2010 года для работников ООО «Донецкшахтометрострой» стало закономерным продолжением 2009 – Правительство Украины полностью игнорирует законные требования трудового коллектива: выплатить задолженность по заработной плате и хоть в минимальных объемах профинансировать строительные работы
донецкого метрополитена. Об этом сообщает пресс - служба ПРУПа.
Несмотря на проведенные акции протеста (12 октября и 19 ноября 2009 года), отказ шахтометростроевцев выходить на работу даже для поддержания уже построенных мощностей и откачки воды (с 1 по 7 декабря 2009 года), помощи или конкретных шагов по решению проблем из Кабмина так и не последовало.
"Напомним, что в 2009 году единственным источником финансирования шахтометростроевцев стал городской бюджет Донецка, из Киева ООО «Донецкшахтометрострой» вообще не получил никаких средств. Удалось закрыть зарплату людям только за 3 месяца 2009 года, остальные 9 «зависли» в задолженности, и когда строители метро смогут получить их на руки не прогнозирует никто. Общий долг по зарплате за 2009 год составил 8 млн. 75 тыс. грн., - отмечает председатель первичной профсоюзной организации предприятия Василий Антюшеня, - и 2010 не принес нам никакого облегчения, так как в Кабмине продолжают игнорировать и наши проблемы, и наши законные требования".
Работники ООО «Донецкшахтометрострой» приняли решение добиваться выполнения своих прав через коллективный трудовой спор.
Вчера, 11 февраля, состоялось итоговое заседание трудового арбитража. Отметим, что выполнение принятых решений носит обязательный характер.
Трудовой арбитраж решил (из протокола заседания):
1. Признать требования наемных работников ООО «Донецкшахтометрострой» обоснованными и правомерными, подлежащими удовлетворению администрацией ООО «Донецкшахтометрострой».
2. В связи с невозможностью по объективным причинам (отсутствие надлежащего финансирования работ из государственного бюджета 2009 года в соответствии с действующим законодательством и согласно заключенным договорам на выполнение работ) администрацией ООО «Донецкшахтометрострой» в настоящее время удовлетворить изложенные требования в полном объеме:
2.1. Кабинету Министров Украины обеспечить включение в проект Государственного бюджета на 2010 год финансирование расходов на строительство Донецкого метрополитена, в том числе задолженности, возникшей в 2009 году, в сумме 11479,5 тыс. грн. по работам выполненным ООО «Донецкшахтометрострой»;
2.2.Министерству транспорта и связи Украины и Министерству финансов Украины принять меры для включения в проект Государственного бюджета на 2010 год финансирование расходов на строительство Донецкого метрополитена, в том числе расходов по погашению задолженности за 2009 год за работы по поддержанию подземных туннелей и других объектов строительства в безопасном состоянии;
2.3. ГП «Донецкая дирекция строительства метрополитена» обратиться с предложением о регистрации в органах Государственного казначейства Украины задолженности по работам выполненным ООО «Донецкшахтометрострой», возникшей в 2009 году, в сумме 11479,5 тыс. грн. и предусмотреть в Государственном бюджете на 2010 год средства на ее погашение;
2.4. Национальной службе посредничества и примирения обратиться в Бюджетный комитет Верховной Рады за содействием по включению в проект Государственного бюджета на 2010 год финансирования расходов на строительство Донецкого метрополитена, в том числе задолженности, возникшей в 2009 году, в сумме 11479, 5 тыс. грн. по работам выполненным ООО «Донецкшахтометрострой».
3. Обязать администрацию ООО «Донецкшахтометрострой» все средства, поступающие на счета предприятия, направлять в первую очередь на выплату текущей заработной платы и погашения существующей задолженности по ней.
4. Национальной службе посредничества и примирения направить решение трудового арбитража в соответствующие органы.
5. Установить следующий контроль за выполнением решений трудового арбитража:
- Стороны ежемесячно до 20 числа предоставляют отделению НСПП в Донецкой области информацию о мерах по разрешению коллективного трудового спора и проблемы по его выполнению;
- На совместных заседаниях стороны с участием представителей НСПП ежеквартально рассматривать ход выполнения решений трудового арбитража.
6. Направить решение трудового арбитража сторонам коллективного трудового спора, директору ГП «Донецкая дирекция строительства метрополитена», начальнику Главного управления Государственного казначейства Украины в Донецкой области, Министру транспорта и связи Украины, Министру финансов Украины, Премьер-министру Украины, председателю Бюджетного комитета Верховной Рады и НСПП.
7. Просить руководство НСПП установить правовое сопровождение решений трудового конфликта на уровне центральных органов исполнительной власти - Министерства транспорта и связи Украины, Министерства финансов Украины, Кабинета Министров Украины, Бюджетного комитета Верховной Рады.
НОВОСТИ.dn.ua
В этой жизни так много интересного и так мало интересующихся...
- admin
- Site Admin
- Сообщения: 5284
- Зарегистрирован: Пт апр 08, 2005 3:09 pm
- Откуда: Донецк
Re: Строительство ДМ
sysprog » Пн фев 15, 2010 3:05 pm
Отлично, если дело сдвинулось.
Но все равно считаю, что намного проще бы было, если бы бизнес инвесторы были, тогда дело бы наверняка сдвинулось быстрее и долги бы погасили!
Но все равно считаю, что намного проще бы было, если бы бизнес инвесторы были, тогда дело бы наверняка сдвинулось быстрее и долги бы погасили!
- sysprog
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: Пн фев 08, 2010 12:17 am
Re: Строительство ДМ
admin » Чт фев 25, 2010 5:15 pm
В чем сдвиги то?sysprog писал(а):Отлично, если дело сдвинулось.
В этой жизни так много интересного и так мало интересующихся...
- admin
- Site Admin
- Сообщения: 5284
- Зарегистрирован: Пт апр 08, 2005 3:09 pm
- Откуда: Донецк
Re: Строительство ДМ
admin » Чт фев 25, 2010 5:18 pm
Мэр Донецка надеется, что Янукович даст денег на метро
Городской голова Донецка Александр Лукьянченко надеется, что Президент Украины Виктор Янукович обратит внимание на проблему строительства метрополитена в Донецке. Об этом Лукьянченко сообщил НОВОСТИ.dn.ua.
«Одним из заданий моей предвыборной программы было строительство в Донецке метрополитена. Госпрограмма строительства и развития системы метрополитенов Украины, согласно которой пуск донецкой подземки был запланирован на 2010 год, в 2008 году была отправлена на повторное утверждение в Министерство транспорта. По заданию Донецкой облгосадминистрации специалисты удешевили проект строительства метрополитена на треть за счет строительства меньшего количества станций, использования более дешевых обрабатывающих материалов», - сообщил он.
По данным Лукьянченко, «инженерные решения удешевляют строительство подземки почти на 2 млрд. грн. (с 5,6 млрд. грн. до 3,8 млрд. грн.)». «Но и эту сумму не покрывают средства, которые сейчас выделяет государство», - сообщил мэр.
Напомним, за 2009-й год задолженность перед «Донецкшахтометрострой» составила 11,48 млн. грн., в том числе – более 8 млн. грн. заработной платы. Городские власти винят в существовании задолженности Кабинет Министров Украины. В январе горсовет Донецка из собственных средств выделил 400 тыс. грн. на откачку воду из горных выработок строящегося метрополитена. «Думаю, в ближайшее время Административный суд рассмотрит наш иск к городскому и областному казначействам по поводу невыполнения договорных обязательств», - резюмировал городской голова.
НОВОСТИ.dn.ua
Городской голова Донецка Александр Лукьянченко надеется, что Президент Украины Виктор Янукович обратит внимание на проблему строительства метрополитена в Донецке. Об этом Лукьянченко сообщил НОВОСТИ.dn.ua.
«Одним из заданий моей предвыборной программы было строительство в Донецке метрополитена. Госпрограмма строительства и развития системы метрополитенов Украины, согласно которой пуск донецкой подземки был запланирован на 2010 год, в 2008 году была отправлена на повторное утверждение в Министерство транспорта. По заданию Донецкой облгосадминистрации специалисты удешевили проект строительства метрополитена на треть за счет строительства меньшего количества станций, использования более дешевых обрабатывающих материалов», - сообщил он.
По данным Лукьянченко, «инженерные решения удешевляют строительство подземки почти на 2 млрд. грн. (с 5,6 млрд. грн. до 3,8 млрд. грн.)». «Но и эту сумму не покрывают средства, которые сейчас выделяет государство», - сообщил мэр.
Напомним, за 2009-й год задолженность перед «Донецкшахтометрострой» составила 11,48 млн. грн., в том числе – более 8 млн. грн. заработной платы. Городские власти винят в существовании задолженности Кабинет Министров Украины. В январе горсовет Донецка из собственных средств выделил 400 тыс. грн. на откачку воду из горных выработок строящегося метрополитена. «Думаю, в ближайшее время Административный суд рассмотрит наш иск к городскому и областному казначействам по поводу невыполнения договорных обязательств», - резюмировал городской голова.
НОВОСТИ.dn.ua
В этой жизни так много интересного и так мало интересующихся...
- admin
- Site Admin
- Сообщения: 5284
- Зарегистрирован: Пт апр 08, 2005 3:09 pm
- Откуда: Донецк
Re: Строительство ДМ
diadiaVasia » Чт фев 25, 2010 5:50 pm
Уважаемый Александр Алексеевич! Вы очень давно были на площадках строящегося донецкого метрополитена и, из рук вон плохо, представляете себе строительство, если заявляете, что «инженерные решения удешевляют строительство подземки почти на 2 млрд. грн. (с 5,6 млрд. грн. до 3,8 млрд. грн.)» Смею Вас заверить, что нет таких инженерных решений которые приводят к удешевлению почти на 2 млрд. грн.
На сегодняшний день согласно пересчёту ССФР в 2007 г с уменьшенным количеством станций стоимость строительства 5,6 млрд. грн. СТЫДНО!!!
На сегодняшний день согласно пересчёту ССФР в 2007 г с уменьшенным количеством станций стоимость строительства 5,6 млрд. грн. СТЫДНО!!!
- diadiaVasia
- Сообщения: 98
- Зарегистрирован: Ср июл 29, 2009 10:33 am
Re: Строительство ДМ
admin » Чт фев 25, 2010 6:47 pm
Я охотнее верю, что суммы перепутали как раз журналисты "Новостей" (судя по тому, что эти данные приведены в скобках)...diadiaVasia писал(а):согласно пересчёту ССФР в 2007 г с уменьшенным количеством станций стоимость строительства 5,6 млрд. грн. СТЫДНО!!!
В этой жизни так много интересного и так мало интересующихся...
- admin
- Site Admin
- Сообщения: 5284
- Зарегистрирован: Пт апр 08, 2005 3:09 pm
- Откуда: Донецк
Re: Строительство ДМ
diadiaVasia » Пт фев 26, 2010 7:33 am
Ничего журналисты не перепутали! Ведь чётко написано - удешевили. И к тому же: это за счёт сокращения каких станций? все станции на своих местах - вот только отделку и оснащение двух станций делать не планируется, а горнопроходческий цикл на полную катушку! Местные клерки либо ничего не знают, либо им ничего не надо - во всяком случае, когда ведётся подготовка к уничтожению проектно-сметной документации, смешно заявлять о решимости строительства в будужем. Если она (документация) будет уничтожена - можно уже забыть о строительстве навсегда. ДА.
- diadiaVasia
- Сообщения: 98
- Зарегистрирован: Ср июл 29, 2009 10:33 am
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1